Уходящее такси
На этой неделе прошло заседание Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по вопросам локализации автомобилей для такси. Присутствующие пришли к выводу, что в законодательстве отсутствуют гибкие адаптационные механизмы его применения. Из-за этого количество водителей в следующем году может сократиться.
Так, в протоколе заседания РСПП говорится, что таксистов может стать на 200 тысяч меньше, пишет «Коммерсант». К началу лета 2025 года в такси задействовали не менее 1 миллиона водителей, заявляли в «Яндекс Такси». Таким образом, новый закон приведет к потере пятой части всех сотрудников.
В сервисе такси «Максим» заявили, что реформа такси идет по более жесткому сценарию. Ранее, по их словам, обсуждался более плавный переход. Часть водителей уйдут из-за того, что у них попросту нет денег на покупку новой машины российского производства. Прежде всего это коснется самозанятых.
Также в России недоступны программы льготного автокредитования и лизинга. Об этом говорили в Объединении самозанятых России. Глава рабочей группы агрегаторов транспортных услуг комитета РСПП по цифровой экономике Антон Данилов-Данильян считает самозанятых наиболее уязвимой группой людей.
Директор центрального дивизиона продаж Интерлизинга Елена Скубий в разговоре с Inkazan заявила, что существует риск перехода водителей и таксопарков в нелегальный сегмент. Например, используя обходные схемы с арендой автомобилей или переводом услуг в «серую» зону, где требования локализации не применяются.
При этом в таком случае снижается безопасность и контроль качества сервиса. Скубий уверена, что сокращение числа таксопарков и таксистов усилит позиции крупных агрегаторов, образовав большую монополизацию рынка такси. Это приведет к росту цен на поездки и возникновению рисков нелегальной деятельности.
«Лада» вместо иномарок
В отрасти такси к концу 2024 года насчитывали более 700 тысяч автомобилей, которые принадлежали физическим лицам. 70% из них использовали для подработки. Около 79% машин не соответствуют требованиям принятого закона о локализации, заявили в РСПП. Проблемы при этом есть и у таксопарков.
Эксперты заметили, что компании не смогут сохранить в реестре нелокализованные машины при завершении лизинга или изменении статуса водителей таксопарки. Поэтому таксопарки будут вынуждены покупать новые локализованные машины или брать их в лизинг. Это приведет к росту арендных ставок для водителей и росту тарифов для пассажиров.
Исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская заявила, что профессиональные перевозчики и таксопарки имеют в активе около 340 тысяч автомобилей. При этом 72% машин покупались в лизинг. У 13% парков в лизинге вовсе находятся две трети парка при среднем сроке лизинга в 3-5 лет.
В «Яндексе» заявили, что они вместе с АвтоВАЗ начали обсуждать совместные инициативы по новому модельному ряду. Это нужно, чтобы таксопарки и водители быстрее адаптировались к изменениям. Рынок же лишится Hyundai и Kia, которые не пройдут «производственный фильтр». На них приходится 36% авто в такси.
При этом до сих пор не был опубликован окончательный список автомобилей, соответствующих требованиям о локализации. Предполагается, что туда, помимо «Лада», войдут «Москвич», Evolute, Haval, Solaris и Sollers.
Скубий выразила мнение, что в основном локализация может коснуться таксопарков Москвы и Санкт-Петербурга. Там, по ее словам, исторически чаще используются иномарки, а автомобили российского производства — скорее редкость.
«Значительная часть текущих автомобилей не соответствуют новым требованиям и будет выведена из такси, поскольку не попадут в реестр разрешенных машин. Соответственно, таксопарку потребуется несколько десятков миллионов рублей, чтобы обеспечить водителей автомобилями», — заявила эксперт.
Средняя цена нового локализованного авто — от 1,2 до 2 миллионов рублей за единицу. В списке, к примеру, могут оказаться Lada Vesta, Granta, Хантер, УАЗ, некоторые модели Haval и Chery. Класс локализации должен быть 3+.
Казалось бы, куда: цены взлетят
Из-за оттока водителей снизится доступность услуг такси, особенно это коснется небольших населенных пунктов. Вместе с другими факторами это неминуемо приведет к росту стоимости поездок. В августе 2025 года стало известно, что в России поездки в такси за год подорожали на 8%. Больше всего — в Москве — сразу на 26%, говорил Росстат.
В Татарстане, к примеру, стоимость 1 километра поездки за тот же год выросла на 15,7% — до 35,35 рубля. При этом в дни массовых праздников цены пробивают все мыслимые пределы. Менеджер таксопарка «Яндекс.Партнер» Максим Петрович заявлял Inkazan, что новый закон о локализации машин в такси приведет к росту цен на поездки на 25-40%.
Скубий считает, что рост цен коснется прежде всего «дорогих» рынков Москвы и Санкт-Петербурга, а рост может составить 20-30%. Произойдет это не сразу, уверена эксперт, а в течение 1-2 лет. Причиной тому станет дефицит нужных автомобилей и увеличения затрат на обновление автопарка.
При этом локализация — не единственная причина для роста цен на такси. Месяц назад сообщалось, что таксистов хотят обязать проходить медицинский и технический осмотры под камерами. Если такое нововведение и правда введут, это тоже повлияет на цены на такси. И вряд ли они станут меньше. А еще от работы в такси отстранили мигрантов, что тоже имеет влияние.
Вот и выходит, что поездки на такси для обычных россиян станут менее доступными. Поэтому стоит ознакомиться с режимом работы общественного транспорта. На всякий случай.