По его словам, вопрос остается по сертификации самолетов, она будет зависеть от темпов работы по двигателю, нужно выполнить не менее 120 полетов, передает ТАСС.

Богинский отметил, что заказчики, которые уже используют «Суперджеты», заинтересованы в замене российско-французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8.

Ранее опытный образец импортозамещенного самолета SJ-100 совершил второй полет. Газета ВЗГЛЯД рассказывала об успехе российской авиации.