Комментарии 0
...комментариев пока нет
Скоро в Минске откроются новые станции метро. Рассказываем последние подробности
Все больше районов столицы попадается в сети, профессионально расставленные метростроевцами. Не избежала этого и Курасовщина: скоро на Зеленолужской линии начнут работу новые станции метро. Это шикарный подарок от государства столичным жителям, да и всем гостям Минска — передвигаться по городу станет еще проще и быстрее. Пользуясь служебным положением, корреспонденты «СБ. Недели» проникли на еще закрытые станции — проспойлерить для наших читателей.
Под сводами тоннелей раздается мощный гудок — новенькие рельсы обкатывает «Штадлер», вот-вот к нему присоединится поезд «Минск‑2024». Так что любимое развлечение журналистов — прогулка пешком по путям до следующей станции — сегодня отменяется.
И это не единственное, что скрыто от наших глаз. По сути, станция метро —предприятие, размещенное на нескольких этажах. Пассажиры обычно знакомы с уровнем кассового зала и платформы, но существует еще множество помещений, благодаря которым поддерживается бесперебойная работа метро, слаженный труд всех служб, наши комфорт и безопасность.
Предварительно интервал между поездами на этих станциях в час пик будет составлять 5 минут, в обычное время — 6 — 7 минут. Разумеется, при необходимости его скорректируют.
По давно укоренившейся традиции каждая из новых станций Минского метрополитена имеет свой характер, особенности и неповторимый дизайн. К слову, отделка выполнена в основном материалами отечественного производства, белорусскими являются лифты, турникеты и эскалаторы.
«Аэродромная».
Новая станция удивляет сразу, как только ступаешь за двери, над которыми горит буква «М». Уже отсюда пассажиры могут спуститься в подземный переход тремя способами: по лестнице, на эскалаторе и в лифте. Пространство заполнено колоннами глубокого синего цвета, среди них — табло, которое не только поделится информацией, но и поможет зарядить мобильник.
Много света и простора — такое впечатление создает купольный свод станции с множеством ярких ромбовидных плафонов, имитирующий чистое небо с легкими облачками. Продольные линии, пронизывающие светильники, напоминают об инверсионном следе самолета в небе. В общем, дизайнеры постарались отразить славное прошлое места, где когда-то находился аэропорт. Потолок вестибюля тоже декорирован светящимися плитами на синем фоне. Сине-серо-белая цветовая гамма соответствует общему стилю.
Владимир Суховаров.
Владимир Суховаров, бригадир комплексной бригады тоннельного отряда № 1 УП «Минскметрострой», советует: будете на станции — обратите внимание на участок более темного цвета посреди платформы, где сейчас установлены скамейки. Это не просто дизайнерский ход, а место, где в перспективе появится переход на четвертую линию метро.
Дмитрий Лобанов.
Чем-то эта станция напоминает «Михалово»: на платформу пассажиры будут спускаться не с противоположных ее торцов, а посередине. Лестницы для этого здесь не предусмотрены, только по паре эскалаторов в разные стороны. Для равномерности износа их работа будет чередоваться: например, один справа работает на спуск, один слева — на подъем, а потом наоборот. Ну и, конечно же, здесь есть лифты, в которых можно спуститься сначала в подземный переход, а потом на платформу.
Как и в случае с «Аэродромной», название станции отсылает к истории. Оказывается, примерно на месте больницы скорой помощи некогда находилась усадьба помещиков Неморшанских. В их владениях был красивый лес, большую часть которого извели при строительстве Либаво-Роменской железной дороги в 1873 году, парк с редкими породами деревьев, а усадьбу окружал роскошный сад. К их утрате привела революция 1917 года и последовавшая затем Гражданская война, но память осталась и воплотилась в названии станции метро.
В соответствующем стиле выполнен и дизайн станции.
Кстати, примечательна она не только своей природной привлекательностью. От «Неморшанского сада» соединительная ветка ведет прямо к электродепо Минского метрополитена «Слуцкое», минуя станцию «Слуцкий Гостинец». Здесь будет производиться размен составов: один отправится на техническое обслуживание и уборку, вместо него на линию выйдет другой. В общем, порой пассажиры Зеленолужской линии будут слышать: «Цягнiк iдзе да станцыi «Немаршанскi сад» — по аналогии со станцией «Институт культуры».
Предусмотрены и варианты на перспективу: при необходимости платформу можно будет сделать длиннее.
«Неморшанский сад».
Поскольку находится станция в слуцком направлении, а при упоминании этого города первое, что приходит в голову, — это слуцкие пояса, отделана она с отсылкой к национальному орнаменту. Потолок украшен синими и оранжевыми трубками-светильниками, расположенными под соответствующим углом. Сама же станция будет сиять холодной и сдержанной красотой: в дизайне широко использованы листы нержавеющей стали — почти как зеркало. А стены и потолки внутри облицованы гранитом и керамогранитом василькового цвета.
Как рассказал Андрей Скоробогатый, начальник участка № 14 СМУ‑2 УП «Минскметрострой», «Слуцкий Гостинец» — станция низкого заложения, иными словами, совсем неглубокая. Возможно, поэтому проектировщики решили обойтись без эскалаторов. Спуститься как в подземный переход, так и на платформу можно или по лестницам, или в лифте. Здесь всего два входа и один вестибюль.
«Слуцкий Гостинец».
Станция «Слуцкий Гостинец» конечная, поэтому является оборотной — как «Каменная Горка» и «Уручье». Это значит, в тоннелях за ней прячется оборотный тупик, где поезда меняют направление, а также отдыхают своей короткой ночью.
Электродепо «Слуцкое» — объект площадью почти в десять гектаров — введут в эксплуатацию позже. Там будут обслуживать подвижной состав Зеленолужской линии.
КУДА ПОЕДЕМ ДАЛЬШЕ?
Работы по строительству метро теперь пойдут в другом направлении. На очереди — станции «Профсоюзная», «Переспа», «Комаровская» и «Парк Дружбы народов». Только возводятся они в обратной последовательности: тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся» будет двигаться от площади Бангалор к улице Мельникайте.
♦ «Профсоюзная» находится рядом с пересечением улицы Мельникайте и проспекта Победителей. Как легко догадаться, название она получила благодаря расположенному рядом зданию Федерации профсоюзов Беларуси. Говорят, в оформлении будет использован преимущественно желтый цвет, а еще золотистый и коричневый, так что станция получится теплой и солнечной. Обещают также графические полотна в торцах платформы.
♦ «Переспа» запланирована на пересечении проспекта Машерова и улицы Кропоткина. Название станция получила благодаря историческому району Минска, рядом с которым будет расположена. А назывался он так из-за реки Переспы, одного из притоков Свислочи. Соответственно, оформить станцию предусмотрено в сине-бирюзовой гамме.
♦ Угадайте, где задумана станция метро «Комаровская»? Конечно же, недалеко от ставшего практически культовым одноименного рынка — на перекрестке улиц Богдановича и Хоружей. Дизайн будет выполнен в красно-бордовых тонах, и это правильно: нечего расслабляться перед покупками, да и после, с множеством сумок в руках, тоже.
♦ «Парк Дружбы народов» строится аккурат под площадью Бангалор, планировка станции будет похожа на «Площадь Победы». Оформят ее в холодных серо-голубых тонах.
В ожидании пассажиров
Все три станции — «Аэродромная», «Неморшанский сад», «Слуцкий Гостинец» — находятся в 99‑процентной готовности, осталось лишь навести окончательную чистоту и красоту да завершить пусконаладочные работы. В ожидании пассажиров замерли рабочие места билетных кассиров и сотрудников службы безопасности.Под сводами тоннелей раздается мощный гудок — новенькие рельсы обкатывает «Штадлер», вот-вот к нему присоединится поезд «Минск‑2024». Так что любимое развлечение журналистов — прогулка пешком по путям до следующей станции — сегодня отменяется.
Платформы новых станций, как и ныне действующих на Зеленолужской линии, снабжены ДАСами (дверями автоматическими станционными). Машинистам не нужно беспокоиться, что кто-то по неосторожности свалится на рельсы: они надежно защищены. Дверцы раздвигаются лишь после того, как поезд остановится. По этой причине на станциях не предусмотрена нарядная отделка путевых стен, ведь пассажирам их просто не будет видно.
И это не единственное, что скрыто от наших глаз. По сути, станция метро —предприятие, размещенное на нескольких этажах. Пассажиры обычно знакомы с уровнем кассового зала и платформы, но существует еще множество помещений, благодаря которым поддерживается бесперебойная работа метро, слаженный труд всех служб, наши комфорт и безопасность.
Предварительно интервал между поездами на этих станциях в час пик будет составлять 5 минут, в обычное время — 6 — 7 минут. Разумеется, при необходимости его скорректируют.
По давно укоренившейся традиции каждая из новых станций Минского метрополитена имеет свой характер, особенности и неповторимый дизайн. К слову, отделка выполнена в основном материалами отечественного производства, белорусскими являются лифты, турникеты и эскалаторы.
«Аэродромная». Зовет в полет
«Аэродромная» находится на пересечении улицы Теслы и проспекта Мира, рядом с огромным торгово-общественным центром «Авиа Молл». К слову, чтобы попасть в него из метро, выбираться на улицу не нужно — один из выходов ведет прямо за покупками.Новая станция удивляет сразу, как только ступаешь за двери, над которыми горит буква «М». Уже отсюда пассажиры могут спуститься в подземный переход тремя способами: по лестнице, на эскалаторе и в лифте. Пространство заполнено колоннами глубокого синего цвета, среди них — табло, которое не только поделится информацией, но и поможет зарядить мобильник.
Много света и простора — такое впечатление создает купольный свод станции с множеством ярких ромбовидных плафонов, имитирующий чистое небо с легкими облачками. Продольные линии, пронизывающие светильники, напоминают об инверсионном следе самолета в небе. В общем, дизайнеры постарались отразить славное прошлое места, где когда-то находился аэропорт. Потолок вестибюля тоже декорирован светящимися плитами на синем фоне. Сине-серо-белая цветовая гамма соответствует общему стилю.
«Аэродромная» проектировалась в расчете на постоянно растущее население нового микрорайона и является самой крупной на Зеленолужской линии. Ширина платформы составляет 10 метров, протяженность — 106. С одной стороны на платформу ведут эскалаторы, между которыми разместили лифт, с другой — можно спуститься по лестнице. В общей сложности восемь эскалаторов и восемь лифтов обещают всем максимальную доступность.
Владимир Суховаров. Владимир Суховаров, бригадир комплексной бригады тоннельного отряда № 1 УП «Минскметрострой», советует: будете на станции — обратите внимание на участок более темного цвета посреди платформы, где сейчас установлены скамейки. Это не просто дизайнерский ход, а место, где в перспективе появится переход на четвертую линию метро.
Там, где сад шумел
Больница скорой медицинской помощи, РНПЦ травматологии и ортопедии, детская больница № 3, колледж искусств — без сомнения, станция «Неморшанский сад», что на перекрестке улиц Кижеватова и Осиповичской, будет принимать множество пассажиров. Дмитрий Лобанов, производитель работ СМУ-1 УП «Минскметрострой», заверяет, что для них уже все готово, начиная от турникетов и заканчивая обкаткой рельсов. Завершается отделка технических помещений.Дмитрий Лобанов. Чем-то эта станция напоминает «Михалово»: на платформу пассажиры будут спускаться не с противоположных ее торцов, а посередине. Лестницы для этого здесь не предусмотрены, только по паре эскалаторов в разные стороны. Для равномерности износа их работа будет чередоваться: например, один справа работает на спуск, один слева — на подъем, а потом наоборот. Ну и, конечно же, здесь есть лифты, в которых можно спуститься сначала в подземный переход, а потом на платформу.
Как и в случае с «Аэродромной», название станции отсылает к истории. Оказывается, примерно на месте больницы скорой помощи некогда находилась усадьба помещиков Неморшанских. В их владениях был красивый лес, большую часть которого извели при строительстве Либаво-Роменской железной дороги в 1873 году, парк с редкими породами деревьев, а усадьбу окружал роскошный сад. К их утрате привела революция 1917 года и последовавшая затем Гражданская война, но память осталась и воплотилась в названии станции метро.
В соответствующем стиле выполнен и дизайн станции.
В обоих торцах платформы «Неморшанского сада» расположены панно, напоминающие березовую рощу, только в стиле техно. Впечатление усиливают колонны, а также потолок, будто созданный из зеленых листьев. Цвет плитки на полу местами напоминает опавшую листву — строители уверяют, что это получилось неожиданно, зато очень органично. Даже лифтовая шахта вписывается в «садовую концепцию», радуя глаз теплым зеленым цветом. Скорее всего, для ценителей природы это будет одна из самых любимых станций.
Кстати, примечательна она не только своей природной привлекательностью. От «Неморшанского сада» соединительная ветка ведет прямо к электродепо Минского метрополитена «Слуцкое», минуя станцию «Слуцкий Гостинец». Здесь будет производиться размен составов: один отправится на техническое обслуживание и уборку, вместо него на линию выйдет другой. В общем, порой пассажиры Зеленолужской линии будут слышать: «Цягнiк iдзе да станцыi «Немаршанскi сад» — по аналогии со станцией «Институт культуры».
Предусмотрены и варианты на перспективу: при необходимости платформу можно будет сделать длиннее.
«Неморшанский сад». Выткали еще один пояс
По сравнению с «соседками» станция «Слуцкий Гостинец» выглядит более скромно, но от этого не становится менее важной. Жилые дома, центр «Минск Лада», парк «Курасовщина» с его «Солнечной долиной» и водохранилищем Лошица рядом, а также близость МКАД точно обеспечат ее пассажирами. Поскольку находится станция в слуцком направлении, а при упоминании этого города первое, что приходит в голову, — это слуцкие пояса, отделана она с отсылкой к национальному орнаменту. Потолок украшен синими и оранжевыми трубками-светильниками, расположенными под соответствующим углом. Сама же станция будет сиять холодной и сдержанной красотой: в дизайне широко использованы листы нержавеющей стали — почти как зеркало. А стены и потолки внутри облицованы гранитом и керамогранитом василькового цвета.
Как рассказал Андрей Скоробогатый, начальник участка № 14 СМУ‑2 УП «Минскметрострой», «Слуцкий Гостинец» — станция низкого заложения, иными словами, совсем неглубокая. Возможно, поэтому проектировщики решили обойтись без эскалаторов. Спуститься как в подземный переход, так и на платформу можно или по лестницам, или в лифте. Здесь всего два входа и один вестибюль.
Местность, в которой расположился «Слуцкий Гостинец», доставила строителям некоторые трудности. Поскольку рядом река, грунтовые воды оказались слишком высокого уровня. Пришлось их отводить, засыпать основание из щебенки, создавать дренаж, а также мощную систему гидроизоляции. Со всем справились — у минских метростроевцев богатый опыт в налаживании конструктивных отношений с особенностями грунта и рельефа.
«Слуцкий Гостинец». Станция «Слуцкий Гостинец» конечная, поэтому является оборотной — как «Каменная Горка» и «Уручье». Это значит, в тоннелях за ней прячется оборотный тупик, где поезда меняют направление, а также отдыхают своей короткой ночью.
Электродепо «Слуцкое» — объект площадью почти в десять гектаров — введут в эксплуатацию позже. Там будут обслуживать подвижной состав Зеленолужской линии.
КУДА ПОЕДЕМ ДАЛЬШЕ?
Работы по строительству метро теперь пойдут в другом направлении. На очереди — станции «Профсоюзная», «Переспа», «Комаровская» и «Парк Дружбы народов». Только возводятся они в обратной последовательности: тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся» будет двигаться от площади Бангалор к улице Мельникайте.
♦ «Профсоюзная» находится рядом с пересечением улицы Мельникайте и проспекта Победителей. Как легко догадаться, название она получила благодаря расположенному рядом зданию Федерации профсоюзов Беларуси. Говорят, в оформлении будет использован преимущественно желтый цвет, а еще золотистый и коричневый, так что станция получится теплой и солнечной. Обещают также графические полотна в торцах платформы.
♦ «Переспа» запланирована на пересечении проспекта Машерова и улицы Кропоткина. Название станция получила благодаря историческому району Минска, рядом с которым будет расположена. А назывался он так из-за реки Переспы, одного из притоков Свислочи. Соответственно, оформить станцию предусмотрено в сине-бирюзовой гамме.
♦ Угадайте, где задумана станция метро «Комаровская»? Конечно же, недалеко от ставшего практически культовым одноименного рынка — на перекрестке улиц Богдановича и Хоружей. Дизайн будет выполнен в красно-бордовых тонах, и это правильно: нечего расслабляться перед покупками, да и после, с множеством сумок в руках, тоже.
♦ «Парк Дружбы народов» строится аккурат под площадью Бангалор, планировка станции будет похожа на «Площадь Победы». Оформят ее в холодных серо-голубых тонах.
В более отдаленной перспективе — четвертая, или кольцевая, линия метро длиной 25 км из 17 станций, которая опояшет город и пересечется со всеми существующими линиями метрополитена.