Бросаем монеты в воду: кто и за сколько возит саратовцев по речным маршрутам

Последнее время создается впечатление, что главной темой этого лета станут речные пассажирские перевозки. Запуск «Валдая», названного именем первого космонавта Земли (как и многое в Саратове, впрочем), подается как событие вселенского масштаба — возрождение речного судоходства федерального значения. Не будем осуждать любителей переоценивать значимость события, а только порадуемся за саратовцев, у которых появилась прекрасная возможность прокатиться по Волге на современном катере. В конце концов, не так давно в Саратове не было даже работающей причальной стенки и суда вообще не приближались к городу.

Но ведь «Валдай» — не единственное судно, курсирующее по большой реке. Попробуем выяснить, кто еще возит саратовцев по воде.

Итак, давайте все же начнем с «Валдаев», в конце концов, они — главное событие последних дней. По прогнозам правительства Саратовской области, в навигацию этого года скоростными судами на подводных крыльях «Валдай — 45Р» по маршруту Саратов-Маркс-Воскресенское-Вольск-Балаково перевезут порядка 27 тысяч пассажиров.

Еще в прошлом году, когда обсуждался вопрос запуска судов на воздушной подушке, говорилось, что перевозками будет заниматься принадлежащее правительству Саратовской области АО «Центральная диспетчерская служба». Правда, когда был объявлен конкурс на организацию перевозок речным транспортом по маршруту Саратов — Балаково стоимостью в 36 миллионов рублей, АО ЦДС на аукцион не заявилось. На него, впрочем, вообще никто не заявился и власти решили разбить конкурс на несколько тендеров. Первый выиграло ЦДС, оно получит 8,8 миллиона рублей. Очевидно, планируются еще три конкурса.

Как мы уже сказали, «Центральная диспетчерская служба» — актив областного правительства, компанией руководит депутат областной думы Кирилл Лаврентьев. В прошлом году чистая прибыль ЦДС составила 7,1 миллиона рублей, тогда как годом раньше — лишь 1,3 миллиона рублей. При этом выручка была примерно одинаковой: 23,4 миллиона — в 2023 году и 25,4 миллиона — в 2024 году. Хотя именно в 2023 году произошел качественный скачок, до этого годовая выручка ЦДС не превышала 8 миллионов.

АО, конечно, занимается не только речными перевозками, более того, оно раньше никогда этим не занималось. Оно управляет городским автовокзалом. Почти все госконтракты, которые выигрывает ЦДС, небольшие и касаются в основном аренды недвижимости.

В этом году на фоне истории «Валдаев» почти никто не говорит о межмуниципальных перевозках по «дачным» маршрутам, а они есть и в этом году, как следует из ответа министерства транспорта области на запрос 164.RU, власти рассчитывают, что перевезут 37 тысяч пассажиров — на 4 тысячи больше, чем в прошлом году, и на 10 тысяч больше прогноза по «Валдаям». Так что это едва ли не более важное, хотя и не такое распиаренное направление.

Итак, мы имеем три «дачных» маршрута: Саратов — Шумейка, Саратов — Сосновка и Хвалынск — Духовницкое. И занимается ими в этом году, как и в прошлом, АО «Пассажирское речное управление». Оно возит пассажиров на теплоходах «ОМ-164» и «Москва-62». В открытых источниках компания не раскрывает собственников, но, по данным 164.RU, компанию контролирует Светлана Паршина (Тимошок), наследница бывшего владельца практически всего, что связано с речными перевозками в Саратова, Александра Тимошка, скончавшегося в 2013 году.

Сейчас Светлане Паршиной принадлежит АО «Поволжский туристический холдинг», приносящий владельцам большие убытки. В прошлом году убыток ПТХ был почти 37 миллионов рублей.

Раньше Светлане Паршиной-Тимошок принадлежали ООО «Пассажирский порт Саратов» и ООО «Речной вокзал». Сейчас первым на 100% владеет саратовец Сергей Чернышев, хозяин ООО «Алексеевская судоверфь», а вторым — Андрей Шацков. В «Пассажирском речном управлении» Светлана Паршина официально занимает должность заместителя директора.

Так вот, ПРУ в апреле этого года выиграло три конкурса общей стоимостью 33,3 миллиона рублей на перевозку по межмуниципальным маршрутам с 23 апреля по 26 октября 2025. В прошлом году по этим же маршрутам возило то же «Пассажирское речное управление». Размер трех контрактов был 27,5 миллиона рублей. Те же контракты ПРУ получало и в 2023 году, и в 2022-м.

Если в позапрошлом году «управление» принесло владельцам 9 миллионов рублей чистой прибыли, то в 2024-м — 1,7 миллиона убытков. Финансовые показатели компании вообще очень нестабильны и могут колебаться совершенно непредсказуемо.

С госзаказом, в целом, все понятно, а кто же занимается коммерческими перевозками? Любимые всеми саратовцами «близнецы» «Волга-1» и «Волга-2» с ночными дискотеками — это чье? Как сообщили нашему изданию в минтранспорта, оператор, занимающийся перевозкой пассажиров на прогулочных судах, а также предоставляющий услуги по фрахтованию судов — ООО «Навигация». Компания появилась на свет в 2012 году и ее основной вид деятельности — деятельность гостиниц и общепита. Хотя ей можно заниматься и речным транспортом.

Судя по сайту ООО, «Навигация» возит на судах: «Волга-1», «Волга-2», «Москва-62», «Аврора», «Луч» и «Радуга». При этом те же «Волги» и «Москва-62», например, принадлежат уже упомянутой Светлане Паршиной. Взрослый билет на «Радугу» стоит 700 рублей, а на «Волгу», например, уже 900 рублей. Компания принадлежит Анастасии Краснобельмовой, больше предпринимательница ни в какой деятельности не замечена и никакого другого бизнеса, кроме «Навигации» у нее нет.

В прошлом году выручка «Навигации» составила 41,2 миллиона рублей, ровно в два раза больше, чем в 2023-м. Прибыль выросла с 2,7 миллиона до 9,8 миллиона рублей.

Правительство Саратовской области не намерено ограничиваться существующими перевозками. В планах властей запустить маршруты по направлениям Саратов — Хвалынск и Саратов — Ахмат, возобновить скоростные перевозок по маршрутам Саратов — Самара и Саратов — Волгоград в рамках III и IV этапов федерального проекта «Великий Волжский путь» («Речные магистрали»).

«Вопрос расширения маршрутной сети будет рассматриваться с учетом возможного приобретения водного пассажирского транспорта с соответствующей классификацией по бассейну плавания (предварительная потребность 3 (три) скоростных судна на подводных крыльях типа „Метеор-2020“», — сообщили в министерстве транспорта.