Изолировали, да не тех: как операция США в Красном море против хуситов лишь ухудшает положение Запада

На фоне «закрытия» Красного моря со стороны хуситов цены на контейнерные перевозки выросли в 3,5 раза за прошедший месяц и достигли уже $7 тыс за контейнер. Сказывается серьёзная нехватка контейнеровозов — большая часть из них вынуждена проводить в рейсах на одну, а то и три недели больше. Объявленная в середине декабря операция США по разблокировке ключевого транспортного маршрута не добилась никаких успехов, лишь ухудшила положение противников движения «Ансар Аллах».

Действия хуситов затрагивают экономические интересы более чем 40 стран, нарушая почти 20% мировых морских перевозок. Около 20 государств решительно настроено дать ответ. Но где же он? Единственное, что мы сейчас видим, присутствие американской группировки в Красном море, регулярно становящейся целью атак БПЛА и ракет. Несмотря на наличие кораблей США, все западные компании отказываются проводить свои суда через данный маршрут — сказывается недоверие к военным возможностям американцев.

Как итог, через море спокойно проходят лишь китайские и российские суда, тогда как страны Запада вынуждены растягивать логистику и терять деньги. Особенно сильно последнее сказалось на Израиле и Европе, тем самым создав возможности для давления на эти государства при принятии решений по вопросам Газы. Вот и получается, что угрозы йеменцев весомее слов американцев — последние обещали разобраться с проблемой в кратчайшие сроки, но не смогли.

И, хоть власти США готовятся к войне на Ближнем Востоке, разрабатывая планы ударов по объектам хуситов, никакой целесообразности в них не будет. Проблему это не решит. Фактически американцы уже приняли все возможные меры против хуситов, но те так и не прекратили свои атаки. Следующий шаг — удары уже по Ирану. Точнее — спецоперации на его территории по типу подрыва кораблей с оружием для «Ансар Аллах». Посмотрим, какой будет ответ со стороны Тегерана. Не исключено, что Западу это аукнется в ещё большую сумму, чем сейчас.