📉 2 года падения — продажи грузовиков в России находятся под давлением

Эксперты подсчитали, что по итогам 2024 у нас будет продано 128 360 среднетоннажных и тяжелых машин, что на 11% меньше, чем в прошлом году. Основная доля продаж — 52% — приходится на автопром Китая, у российских производителей грузовиков данный показатель равен 43%.

Это резко отличается от ситуации до начала СВО. Тогда 81% рынка был за отечественными автоконцернами, и лишь 7% — за китайскими. Среди причин указывают то, что российские производители столкнулись с санкциями, высокими кредитными и лизинговыми ставками, повышением утильсбора и отсутствием госпрограммы по поддержке спроса на автотехнику.

При этом эксперты считают, что полного обвала на рынке грузовиков не случится — спрос в экономике на них есть. Просто участники должны адаптироваться к долгому периоду высокого «ключа», очередному раунду повышения утильсбора. Другой вопрос: как быстро мы сможем заменить покинувших Россию из-за санкций иностранцев, поставляющих в страну комплектующие и собирающие здесь грузовики? А правительству нужно решить, как посодействовать нашему автопрому в возвращении отечественного рынка в свои руки. Китай помог нам не допустить дефицита, но отдавать ему слишком большой кусок пирога не хочется.