DÉCRYPTAGE - Le groupe va investir 1 milliard d’euros d’ici à 2028 pour doubler les capacités de maintenance de son moteur vedette, le Leap. Il équipe déjà 4000 avions moyen-courriers dans le monde.
DÉCRYPTAGE - Le géant européen a déployé des centaines d’ingénieurs auprès de ses fournisseurs pour les soutenir alors que certains sont fragilisés par les conséquences de la grève chez Boeing.
Le géant américain a décidé de réduire le volume de ses achats auprès de ses fournisseurs. En France, où Boeing achète pour 4,3 milliards de dollars d’équipements et de services par an, une centaine de sous-traitants sont concernés.
DÉCRYPTAGE - Le motoriste français, qui n’a pas tenu ses engagements de livraison des réacteurs équipant les A320neo, promet d’arbitrer en faveur de l’avionneur européen au second semestre.
Safran et son homologue allemand MTU s’allient pour développer le moteur d’un engin de nouvelle génération.
DÉCRYPTAGE - Ils n’attendent plus les commandes publiques pour produire plus et plus vite. Si les volumes de production ne sont pas encore assez massifs, les premiers résultats sont là.
DÉCRYPTAGE - Ayant obtenu le feu vert de l’Italie, le motoriste français prévoit de finaliser l’achat de l’activité «actionnement et commandes de vol» de Collins Aerospace, d’ici à la fin 2024.
DÉCRYPTAGE - Associés au sein de CFM International, le français et l’américain ont donné naissance au numéro un mondial des moteurs d’avion moyen-courriers. Ils fêtent un demi-siècle de partenariat avec pour objectif de mettre en service un réacteur ultra-sobre vers 2035.
Intelligence artificielle, connectivité, processeurs ultra-puissants, turbines de nouvelle génération… le motoriste a investi dans 22 jeunes pousses, via son fonds Safran Ventures, depuis 2015.
Le motoriste a participé à une levée de fonds de la start-up Avnos, qui a mis au point un procédé innovant de captage du CO2 dans l'air, une molécule qui, combinée à l’hydrogène, permet de produire des carburants de synthèse.