Беларусь и Самарская область готовы выйти на принципиально новый уровень взаимодействия

Уникальность сотрудничества Беларуси и Самарской области заключается в первую очередь в скорости, с которой оно развивается. По итогам 2019 года стороны зафиксировали товарооборот в размере менее 450 миллионов долларов. А уже в 2023‑м наторговали на невероятные 3,2 миллиарда. Рост в семь с лишним раз всего за три года! Сложно назвать другой российский регион с аналогичными темпами развития взаимодействия.

Самара.
фото experience.tripster.ru

Вид на Волгу

Парадокс нашего времени: главная причина такого роста товарооборота — незаконные западные санкции в отношении Беларуси и России. Именно 2022 год дал старт новым проектам, новым маршрутам и новым товарам во взаимной торговле. При этом следует отметить, что в сотрудничестве Минска и Самары трудно выделить какой-либо доминирующий в поставках товар либо ведущую отрасль. Взаимодействие расширяется планомерно и во всех сферах, сделав Самарскую область одним из основных партнеров Беларуси среди субъектов Российской Федерации. Удивительного в этом на самом деле мало. Приволжский федеральный округ представляет собой промышленно-транспортно-логистический кластер всероссийского масштаба. Здесь сконцентрирована значительная часть производственного потенциала РФ, включая такие чувствительные (и, соответственно, развивающиеся) сферы, как авиационная промышленность, ВПК, приборостроение, станкостроение. Достаточно сказать, что за пределами так называемого большого союзного приграничья (Брянск, Смоленск, Псков) и обеих российских столиц с прилегающими областями именно с волжскими регионами у Беларуси наиболее крепкое взаимодействие. Татарстан, Башкортостан, Удмуртия, Ульяновская, Самарская, Саратовская, Нижегородская, Пензенская области и Пермский край — это весьма значительная часть белорусско-российского товарооборота.  

В последние годы, с учетом формирования глобального трансконтинентального маршрута «Север — Юг», весь волжский регион приобретает новое значение как гигантский транспортно-логистический хаб для перевалки товаров из России в направлении Китая, Средней Азии, Индии, Африки.  

В Самарской области сейчас реализуется большой пакет инфраструктурных проектов, направленных на повышение транспортной привлекательности региона. Как и другие приволжские города, Самара видит себя в качестве узловой точки на международных логистических маршрутах. Поэтому в программе развития — серьезный проект по объединению трех портов (Самары, Сызрани и Тольятти) в единую систему, строится мостовой переход через Волгу с трассой в обход Тольятти в рамках международного маршрута «Европа — Западный Китай». Все это создает возможности для открытия логистических центров предприятий и поставки белорусских товаров в страны Глобального Юга.

Новая экономика

И такая перспектива в том числе открывает для нашей страны большие и принципиально новые возможности в сотрудничестве с Самарской областью. Удачная логистика — только один аспект решения глобальной проблемы иного уровня взаимодействия. В какой-то момент — обычно, когда партнеры достигают больших значений во взаимной поставке товаров, — между ними возникает тема создания совместных производств.  

И это тот самый случай, когда в основе будущего результата лежат не столько суммы товарооборота, сколько стратегия взаимного сопряжения производственных потенциалов. То, что будет определять развитие новой союзной экономики.

Учитывая тот факт, что Беларусь уже давно и весьма эффективно идет по пути создания предприятий с соседями Самары (Казань, Уфа, Нижний Новгород), производство общих товаров в Самарской области становится лишь делом времени. Можно даже предположить сферы, в которых они могли бы появиться. Конечно, в первых рядах стоит рассмотреть машиностроение: Беларусь традиционный поставщик в регион аграрной, коммунальной и большегрузной автомобильной техники. Экономические зоны российского региона позволяют устраивать в них производства как для создания автокомпонентов, так и для сборки машин. Можно предположить перспективу совместной работы в лифтовом оборудовании, тем более что рынок для него в Самарской области солидный: белорусские лифтостроители реализуют здесь крупную программу по замене и ремонту лифтов. Большие перспективы могли бы быть и у СП в так называемых новых сферах сотрудничества Беларуси и России: электронной промышленности, станкостроении, авиастроении. Не закрыта и такая чувствительная тема, как беспилотные авиационные системы. В 2024 году в Самарской области одним из первых в стране прошел аккредитацию и получил официальный статус научно-производственного центра испытаний и компетенций в области развития технологий беспилотных авиационных систем крупный региональный центр разработок, испытаний и производства БАС. Нужно полагать, что подобная структура открывает новые возможности для белорусско-российского партнерства. Развитие сфер производства стимулирует подготовку кадров для них. Неудивительно, что именно на Волге возникла идея создания научно-образовательного центра мирового уровня «Инженерия будущего». Он объединяет ряд ведущих университетов, научных организаций и промышленных производств в сферах двигательных и топливных систем, транспортных и аэрокосмических технологий, развитии искусственного интеллекта в инжиниринге. Уже несколько лет с проектом сотрудничают организации образования и научные структуры Беларуси.  

Соответственно, сложившееся сотрудничество Беларуси и Самарской области можно рассматривать в качестве своего рода базы для развития принципиально иного уровня взаимодействия, основой которого может стать кооперация и новые технологии в наиболее актуальных отраслях производства.

korotkin@sb.by