Рост на фоне падения: Азия-Европа толкает ставки вверх, пока Тихий океан проседает

Индекс мировых контейнерных перевозок Drewry (WCI) по состоянию на 20 ноября 2025 года сохранился на уровне $1852 за 40-футовый контейнер, практически не изменившись по сравнению с предыдущей неделей. Однако эта краткосрочная стабильность контрастирует с падением на 46% в годовом исчислении. Аналитики Drewry объясняют текущее равновесие балансом между сокращением предложения на транстихоокеанских направлениях и растущей активностью на маршрутах между Азией и Европой.

На азиатско-европейском направлении ставки демонстрируют уверенный рост уже шестую неделю подряд. Тарифы из Шанхая в Роттердам поднялись на 8% до $2193, а в Геную – на 6% до $2319. Несмотря на сохраняющееся значительное снижение к прошлому году – на 46% и 49% соответственно, – эта устойчивая динамика указывает на постепенное восстановление спроса. Перевозчики стремятся закрепить позитивный тренд и объявляют о введении с 1 декабря новых тарифов FAK (LR. это поконтейнерные тарифы, то есть ставки за перевозку контейнера независимо от рода груза в нем) в диапазоне от $3100 до $4000. Этот шаг судовладельцы предпринимают в преддверии ежегодного сезона пересмотра долгосрочных контрактов, демонстрируя намерение удерживать растущие цены на фоне потенциальных ограничений пропускной способности на альтернативных маршрутах в обход Суэцкого канала.

В то же время на транстихоокеанских маршрутах наблюдается выраженное ослабление. Ставки из Шанхая в Нью-Йорк снизились на 10% до 2922 долларов, а в Лос-Анджелес – на 7% до $2172. Годовое падение здесь также остается глубоким: 44% и 52% соответственно. Согласно отчету Drewry Container Capacity Insight, на следующей неделе перевозчики планируют сократить число отмененных рейсов через Тихий океан, что увеличит доступную емкость судов. В условиях вялого потребительского спроса это может оказать дополнительное понижательное давление на фрахтовые ставки в краткосрочной перспективе.

Обратные направления из Европы и Северной Америки в Азию сохраняют стабильность, демонстрируя рынок с низкими объемами и избыточной пропускной способностью. Стоимость перевозки из Роттердама в Шанхай неизменно составляет $460, что на 11% ниже уровня прошлого года. Тариф из Лос-Анджелеса в Шанхай удерживается на отметке $718, показывая минимальное еженедельное изменение и снижение на 1% в годовом исчислении. Такая стагнация позволяет предположить, что рынок обратных перевозок достиг ценового дна.

Трансатлантическое направление продолжает жить по собственной логике, не зависящей от азиатских потоков. Ставка из Нью-Йорка в Роттердам выросла на 2% до $903, и это единственный маршрут в индексе Drewry, который показывает рост по сравнению с ноябрем 2024 года – сразу на 14%. В обратном направлении, из Роттердама в Нью-Йорк, стоимость перевозки достигла $1655, прибавив 1% за неделю, но оставшись на 38% ниже прошлогоднего значения. Эта асимметрия четко указывает на относительно более высокий спрос на экспорт из США в Европу.

В своем последнем отчете Container Forecaster аналитики Drewry прогнозируют ухудшение баланса спроса и предложения в предстоящие кварталы. Ключевым фактором риска выступает возможная нормализация ситуации с транзитом через Суэцкий канал. Возобновление бесперебойной работы этого маршрута способно высвободить значительный объем тоннажа, что создаст дополнительное понижательное давление на фрахтовые ставки, особенно на тех направлениях, которые наиболее чувствительны к глобальному перераспределению пропускной способности.

Напомним, индекс контейнерных перевозок World Container Index (WCI) 13 ноября 2025 года зафиксировал снижение на 5%. Средняя недельная спотовая ставка составила $1859 за 40-футовый контейнер, прервав четырехнедельный период роста. LR