Россияне активно распродают подержанные китайские автомобили премиум-сегмента, такие как Lixiang (Li Auto), Tank, Zeekr и Voyah.

По статистике, количество объявлений выросло втрое за год (с августа 2024-го по август 2025-го), а средний возраст машин в них снизился с 2,1 до 1,9 года, что указывает на желание владельцев избавиться от относительно новых авто. Средняя цена также упала — с 5,17 млн до 4,86 млн рублей. Для Lixiang рост объявлений составил четыре раза, для Tank и Zeekr — три раза.

Этому предшествовал комплекс причин:

1. Многие владельцы столкнулись с детскими болезнями китайских моделей: низкое качество сборки, малый ресурс отдельных узлов. Из-за отсутствия заводской антикоррозийной обработки в суровом российском климате машины ржавеют за 2–4 года.

2. Дефицит оригинальных деталей и долгие сроки поставки приводят к длительному ожиданию ремонта.

3. Рынок насыщен: в 2022–2023 годах китайские премиум-авто активно покупали на фоне ухода западных брендов. Сейчас появляются новые модели, а цены на «вчерашние новинки» падают.

Полноценно «китайцы» еще не прижились в России, к ним все еще присматриваются. Но главное - это все-таки вопрос качества. Оно пока достаточно среднее.

Lenta.RU

Россияне начали распродавать премиальные китайские автомобили

За последние 12 месяцев количество желающих избавиться от китайских премиальных автомобилей взлетело в три раза, при этом их средний возраст в объявлениях снизился с 2,1 до 1,9 года, а средняя стоимость продажи упала с 5,17 миллиона рублей до 4,86 миллиона. Об этом со ссылкой на данные сервиса Auto.ru пишут «Известия»