Российские автоконцерны ушли на 4-дневку — их вытесняет импортная китайская техника

Российские автомобилестроительные заводы переживают непростые времена — по итогам I полугодия рынок грузовиков (свыше 14 тонн) сократился на 60%. Это заставило ПАО «КамАЗ» перейти на 4-дневную рабочую неделю на предприятиях с неполной загрузкой, заявили в пресс-службе компании. Сейчас на складах находятся более 30 тыс грузовиков, которые не продаются даже при «демпинговых ценах» — «КамАЗ» видит причину в «недальновидной политике импортеров иностранной техники».

Первым о решении сократить рабочую неделю заявил «АвтоВАЗ». В компании рассмотрят возможность изменения графика в начале осени. Причины: высокая ключевая ставка, ужесточение требований к заемщикам по автокредитам и большое количество поставок зарубежных машин. Объем поставок автомобилей из Китая в 2024 вырос почти на треть по сравнению с предыдущим годом — экспорт достиг $15,2 млрд. В то же время экспорт китайских грузовиков в Россию снизился на 12,4%. Работать 4 дня в неделю решил и Горьковский автозавод («ГАЗ»). По его данным, падение продаж среднетоннажных грузовиков составило 40%, для легких коммерческих автомобилей — 30%, а для автобусов — 60%.