Sie können sich keinen Neuwagen leisten? Damit sind Sie nicht allein. Die Nachfrage nach Gebrauchten wächst in Deutschland schneller als das Angebot. "Unter dem Strich liegen die Gebrauchtwagenbestände weiterhin um rund ein Viertel unter dem Vor-Corona-Nivea", heißt es im aktuellen Report von AutoScout24. So ist der Durchschnittspreis für einen Gebrauchten innerhalb der vergangenen sechs Monate bis zum März dieses Jahres um durchschnittlich 800 Euro gestiegen. Autohersteller und Händler erhoffen sich von der neuen Bundesregierung derweil für den Neuwagenmarkt deutliche Impulse, sprich Kaufanreize und Subventionen. Die sind auch schon angekündigt, allerdings ausschließlich für den Kauf von Elektroautos (BEV).

Gebrauchtwagen boomen, E-Autos werden günstiger

Denn die angeblich überlegene Technik, die die EU durch ihr Verbrenner-Verbot 2035 bald alternativlos machen will, hat derzeit noch mit erheblichen Wertverlusten zu kämpfen. Sogar elektrischen Luxus gibt es mittlerweile zum Schnäppchenpreis - dank des hohen Wertverlustes von Modellen wie dem Mercedes EQS oder Porsche Taycan.

Doch wie lange wird das so bleiben? Schließlich steigt sowohl bei den Neu- als auch den Gebrauchtwagen die Zahl der Angebote rasant, sodass sich der Markt eigentlich normalisieren sollte. "Die Restwerte von Elektroautos und Verbrennern nähern sich bei der Betrachtung in Euro einander an. Teilweise liegen die Restwerte je nach Modell und Klasse in Euro fast gleichauf. In einigen Fällen unterbieten die BEV-Restwerte sogar die der Verbrenner", sagt Michael Gerstner von Bähr & Fess Forcasts. Die Experten veröffentlichen jedes Jahr zusammen mit FOCUS online die "Restwertriesen".

Gerstner erklärt weiter: "Die Umschreibungen gebrauchter Elektrofahrzeuge wachsen bei Privatkunden, allerdings auf sehr verhaltenem Niveau. Die niedrigen Restwerte entstehen wegen der großen Anzahl an elektrischen Leasingrückläufern bei den Händlern, die einer geringen Nachfrage gegenüberstehen. Durch die schnelle technische Entwicklung sind gebrauchte Stromer zudem schnell veraltet, was sie zusätzlich unattraktiv macht."

Kaufprämien: Gefahr für die Restwerte

Verschärft werden könnte das Problem, falls die Bundesregierung wie angekündigt die E-Mobilität massiv fördert. "Wenn es wie beim letzten Mal passiert, könnten hohe Förderprämien bei Kauf eines neuen E-Autos zu massiven Restwertverlusten führen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass eine Prämie ähnlich schädigende Auswirkungen auf den Restwert hat wie ein hoher Rabatt. Zudem treffen die sehr häufig geleasten Fahrzeuge aktuell bei Rückgabe auf einen Markt mit vergleichsweise geringer Nachfrage", so Gerstner.

Tesla: Hoher Wertverlust, aber wachsende Nachfrage

Während Tesla zuletzt auch wegen der umstrittenen Regierungs-Rolle von Elon Musk unter US-Präsident Trump gerade an der Börse und auch beim Markenimage in Ungnade fiel, bleiben die Stromer von Elon Musk als Gebrauchtwagen heiß begehrt. Dabei zeigen aktuelle Daten von AutoScout24 eine spannende Entwicklung:

• Die Durchschnittspreise sinken drastisch, beim Tesla Model S etwa im ersten Quartal 2025 um 15 Prozent im Vergleich zu 2024. Auch Model 3 und Y wurden erheblich billiger, wobei das auch an den berüchtigt erratischen Preissenkungen von Tesla liegt. "Der rasante Wertverfall einiger Tesla-Fahrzeuge wurde von Tesla selbst durch die extremen Listenpreisreduzierungen verursacht", macht Restwert-Experte Michael Gerstner klar.
• Die Nachfrage steigt dagegen stark an - und sie ist viel höher als bei allen Konkurrenten. So gibt es laut AutoScout24 bei Tesla je nach Modell zwischen 460 und 740 Kaufanfragen pro Inserat - bei Stromern von BMW, Mercedes oder VW sind es erheblich weniger (etwa 270 beim BMW i3, sogar nur 170 beim neueren i4 und magere 120 Anfragen für einen VW ID.3).

China-Autos: Wertverlust noch hoch

Bei Tesla sind die Probleme also zumindest teilweise hausgemacht und natürlich wird auch die Konkurrenz immer stärker. Doch immerhin haben sich die Amerikaner als Marke fest etabliert. Genau das ist den chinesischen Autoherstellern noch nicht gelungen.

Bislang gibt es nur zwei China-Marken, die bereits eine größere Rolle auf dem Neuwagenmarkt und damit zeitversetzt auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt spielen: MG (mit 21.000 Neuzulassungen in 2024) und, wenn auch erst seit einigen Monaten und nach einer langen Durststrecke, BYD. Nach den ersten vier Monaten 2025 hat BYD mit 2791 Neuzulassungen schon fast das Ergebnis des gesamtes Vorjahres erreicht.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt erzielt man für einen BYD oder MG weniger als für einen Hyundai oder Skoda, was unterm Strich für alle Antriebsarten gilt - bei MG zum Beispiel sind neben E-Fahrzeugen auch Hybrid-Benziner im Angebot.