Bloomberg и FT: 12 стран Европы будут проверять страховку российских танкеров в море (GORA - Олег Ладогин)

Financial Times: По словам чиновников, ознакомленных с новой схемой, призванной ужесточить ограничения для «теневого флота» Москвы, состоящего из стареющих судов, танкеры, перевозящие российскую нефть через европейские воды, будут обязаны доказать наличие у них надлежащего страхования от несчастных случаев, в противном случае им грозят санкции.

Согласно новому механизму, морские власти будут запрашивать страховую документацию у судов, проходящих через Датские проливы, Финский залив и проливы между Швецией и Данией, сообщают чиновники. Схема была согласована на встрече Совместных экспедиционных сил североевропейских стран в Таллине 16 декабря.

Суда, которые, как будет установлено, плавают с недостаточным страховым покрытием участвующими прибрежными государствами — Великобританией, Данией, Швецией, Польшей, Финляндией и Эстонией — могут быть затем добавлены в будущие санкционные списки. Суда, которые отказываются отвечать на вопросы, также могут быть добавлены, по словам одного дипломата, знакомого с планом.

Санкции стран G7 запрещают западным страховщикам предлагать страховое покрытие судам, нарушающим условия ограничения цен на нефть, которое направлено на то, чтобы помешать России продавать нефть по фиксированной цене в 60 долларов за баррель. 

Россия пыталась обойти ограничение, наращивая доступ к своему «теневому флоту» часто стареющих нефтяных танкеров, чья собственность, управление и контроль скрываются. Эти суда часто либо пользуются услугами страховщиков, надежность которых неизвестна, либо вообще не имеют страховки от несчастных случаев. 

Опасения по поводу страхового покрытия растут, поскольку прибрежные государства опасаются потенциально огромных счетов за очистку в случае разлива нефти. Financial Times и датская Danwatch сообщили в марте, что «Ингосстрах», крупный российский страховщик, предоставляет судам теневого флота страховку, которая может быть аннулирована, если поставки нарушают лимит.

Сбор данных о недостаточно застрахованных судах позволит в будущем вносить их в санкционные списки. С июня законодательство ЕС о санкциях в отношении России включает формулировку, которая делает «нерегулярные и высокорисковые методы судоходства» основанием для внесения в списки. Согласно определениям Международной морской организации, это включает в себя «отсутствие надлежащего страхования ответственности».

Некоторые страны уже пытались получить больше информации от судов. В октябре Великобритания заявила, что начнет оспаривать у танкеров, проходящих через Ла-Манш, статус их страхования. С июня Эстония запросила документы у более чем 200 судов.

По данным KSE, в первой половине 2024 года через воды Северной Европы ежемесячно транспортировалось более 90 млн баррелей российской нефти — сырой нефти и нефтепродуктов. Около половины морского экспорта нефти из России приходится на Балтику.
 

Bloomberg: Двенадцать европейских стран намерены ужесточить требования к танкерам, перевозящим миллионы баррелей российской нефти по всему миру, — они хотят знать, как они защищены от разливов нефти и других дорогостоящих инцидентов.

По словам осведомлённых источников, страны, включая Данию, Эстонию, Норвегию и Швецию, собираются ввести проверки страховых полисов проходящих мимо российских танкеров. О плане планируется объявить позднее сегодня. Уже давно ходят слухи, что некоторые суда, перевозящие российскую нефть и топливо, либо не застрахованы, либо недостаточно застрахованы от рисков, в том числе от разлива груза, что усиливает обеспокоенность по поводу окружающей среды. Это может помочь внести некоторую ясность в ситуацию.

Участие Копенгагена важно, потому что Датские проливы являются важнейшей торговой артерией, по которой с начала войны в Украине практически беспрепятственно шла российская нефть. Стоимость сырой нефти и топлива, прошедших через них в этом году, составляет около 60 миллиардов долларов, согласно данным о отслеживании судов, собранным Bloomberg, и ценам от Argus Media. Это примерно 40% от общего объёма морского экспорта российской нефти.

По словам человека, знакомого с планом, 12 стран, поддерживающих эту инициативу, — это Дания, Эстония, Финляндия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Швеция и Великобритания. Правительства некоторых стран поручат своим морским ведомствам запрашивать соответствующие страховые документы у судов теневого флота, проходящих через Ла-Манш, Датские проливы, пролив между Данией и Швецией, а также Финский залив.

Этот шаг совпадает с расширением санкций ЕС в отношении танкеров, перевозящих российскую нефть по всему миру. В понедельник ЕС включил в санкционный список ещё десятки нефтяных танкеров, ранее включив в него 17.

Страховые проверки вводятся для сдерживания так называемого теневого флота, который используется для обхода ограничения цен на российскую нефть, введённого «Большой семёркой» промышленно развитых стран, чтобы ограничить доступ Москвы к нефтедолларам. По словам собеседников, новая инициатива стран, включая группу «Нордическо-Балтийская восьмёрка», в основном направлена на обеспечение прозрачности и сбор данных.

В отношении судов, у которых обнаружится недостаточное страховое покрытие, не ожидается никаких автоматических или немедленных последствий. Также не будет никаких немедленных наказаний для судов, которые не предоставляют подтверждения наличия страховки. В будущем могут последовать более ощутимые меры, основанные на собранной информации, заявили некоторые из опрошенных.