Voiture, logement : ces mesures écologiques qui appauvrissent les Français

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   Prévue pour le 1er janvier 2025 pour respecter les normes de qualité de l’air, l’interdiction des véhicules trop polluants classés Crit’Air 3 fait réagir les PME et TPE qui exercent dans le Grand Paris. Elles appellent à «maximiser, sans attendre, les dérogations».

2. Une loi pourra-t-elle sanctionner les sociétés qui tardent trop à verdir leur flotte de véhicules ?

   DÉCRYPTAGE - Un texte fixant une feuille de route plus ambitieuse en matière d’électrification arrive ce mardi 9 avril à l'Assemblée nationale.

3. ZFE : il reste près de 30% de véhicules Crit’Air 3 ou plus dans les zones concernées

   FIG DATA - Les aires d’attraction des ZFE comptent encore une part importante de véhicules dits polluants, avec des écarts importants d’une métropole à l’autre.

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   Bruno Bernard, président écologiste de la métropole de Lyon, vient d'annoncer un assouplissement du calendrier de la zone à faibles émissions. Les véhicules Crit'Air 2 pourront finalement y rouler jusqu'en 2028. Explications.

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   Mise en place depuis vendredi dans la métropole de Lyon, la circulation différenciée interdit aux véhicules Crit'Air 3 et plus de rouler dans tout le centre de l'agglomération.

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    Alors que 92% des utilitaires légers actuellement immatriculés dans la métropole de Lyon seront interdits dans la zone à faibles émissions en 2026, la CCI de Lyon appelle à assouplir la mesure.