Битва за Башкиравтодор. Какие кланы борются за башкирское предприятие, и кто стоит за Рыкусом?

Страсти вокруг Башкиравтодора (БАД) не утихают даже после признания стратегического дорожного предприятия, где работают более 5 тысяч сотрудников, банкротом. Мы писали, как 2 августа конкурсный управляющий Олег Рыкус не смог попасть в офис Башкиравтодора – его буквально вытолкали из здания сотрудники ЧОП. Кто стоит за Рыкусом, почему госорганы вмешиваются в его деятельность, и как будут договариваться многочисленные кредиторы? Можно ли оживить эту «дохлую лошадь» или проще ее пристрелить? Мы поговорили с источником, близким к БАД, он открыл глаза на многие загадочные детали.

Есть два клана

На данный момент в борьбе за контролем над Башкиравтодором сформировалось два центра. В первом клане числятся конкурсный управляющий Олег Рыкус, им же назначенный исполнительный директор Юрий Уланович и Сколхимпром. Противоборствующую сторону заняли бывший и.о. генерального директора Башкиравтодора Александр Ликомаскин, Минземимущества РБ и Управление дорожного хозяйства РБ.

Напомним, что не пустившие Олега Рыкуса в здание, где находится офис Башкиравтодора, сотрудники ЧОП «КБ-КОНТР» апеллировали договором на охрану помещений, заключенным с УДХ. При том, что государственная структура не может заключать контракты без торгов.

Олег Рыкус и Сколхимпром не просто так находятся по одну сторону баррикад. Предполагается, что он аффилирован с предприятием. Напомним, именно Сколхимпром убрал предыдущего временного управляющего Башкиравтодора Александра Путинцева через 2,5 месяца с момента его назначения, подав соответствующее заявление в Арбитражный суд. Отметим, что Сколхимпром претендует на статус одного из крупнейших конкурсных кредиторов: Башкиравтодор задолжал этому обществу 721 млн рублей.

Возможно, у Олега Рыкуса могут возникнуть проблемы с сохранением должности конкурсного управляющего, так как ранее он якобы представлял интересы одной из компаний, которая подавала в суд на БАД. Причем речь идет о процессах по возврату денежных средств. Этого достаточно, чтобы получить статус аффилированности и лишиться права занимать пост конкурсного управляющего.

Башкиравтодыра. В здании флагмана дорожной отрасли Башкирии вытолкали конкурсного управляющего

Олег Рыкус состоит в Ассоциации арбитражных управляющих «Центр финансового оздоровления предприятий агропромышленного комплекса». Предполагается, что данная ассоциация аффилирована с известным по делу «золотых прокуроров» Вадимом Рамазановым, который действует в интересах Сколхимпрома. И что интересно, в случае отставки Олега Рыкуса новый конкурсный управляющий будет назначен из этой же ассоциации. То есть он, по сути, просто выполняет функцию, а политические интриги плетутся на более высоком уровне. Вероятно, Сколхимпром сохранит влияние на БАД и при новом конкурсном управляющем.

Стремление Сколхимпрома зайти в управление Башкиравтодора обусловлено возможностью возврата своих денег. На балансе БАД числятся заключенные контракты на общую сумму более 60 млрд рублей. Причем 30% от этой суммы будет перечислено в АО в качестве аванса, а это, на секундочку, 20 млрд рублей.

То есть, возможно, положение предприятия не настолько плачевно, как может показаться. С 20 млрд на счетах оно вполне может постепенно рассчитываться с кредиторами. Даже некий шанс на реальное оздоровление появляется. Но для этого, конечно, нужен эффективный руководитель. Кстати, Ильдар Юланов всё ещё не уволен и продолжает числиться генеральным директором.

Новые инвесторы?

В то же время противоположная Сколхимпрому сторона намеревалась остановить процесс банкротства, оспорив данное решение в суде, и впоследствии передать АО азербайджанским инвесторам – сообщает источник в Башкиравтодоре. В целом стремление сохранить на плаву столь крупное предприятие абсолютно логично для республиканских властей. Ведь в случае ликвидации тысячи людей потеряют работу – среднесписочная численность работников АО в прошлом году достигала почти 4 тысячи человек. Да и к тому же, остро встанет вопрос содержания дорог в зимний период.

А вот, где логика в намерениях руководства республики считывается с трудом, так это в моменте с приходом в Башкиравтодор азербайджанских инвесторов, учитывая все недавние нюансы российско-азербайджанских взаимоотношений. В общем, подобные маневры могут негативно сказаться на репутации башкирских властей в федеральном центре. При этом отметим, что на данный момент нет информации, кто именно из высокопоставленных башкирских политиков выступает за передачу Башкиравтодора инвесторам из Закавказья.

Не лишним будет напомнить, что азербайджанские инвесторы ранее уже фигурировали в новостях, связанных с АО. В марте 2024 года Рамиль Рахматов со ссылкой на источники в Башкиравтодоре писал, что в рамках оздоровления предприятия Андрей Назаров рассматривал вариант привлечения азербайджанских инвесторов – Туфана Садыгова и Мехмана Исмаилова.

12% акций Башкиравтодора, ранее принадлежавших ООО «Региональные инвестиции», якобы уже отошли ОАО «Хотьковский Автомост», бенефициаром которого федеральные СМИ называют Туфана Садыгова.

Конкурсный управляющий «Башкиравтодора» рассказал, почему его вытолкали из офиса: «Мне мешают»

Напомним, в декабре прошлого года Туфан Садыгов был задержан по подозрению в мошенничестве в особо крупном размере. По версии следствия, Садыгов действовал в составе организованной преступной группы. Он вместе с сообщниками заключал фиктивные кредитные договоры по выдаче заведомо невозвратных кредитов фирмам, аффилированным с соучастниками, и обращал в свою пользу денежные средства, тем самым причинив банку материальный ущерб в особо крупном размере.

Решением Головинского суда Москвы предприниматель был отправлен под домашний арест. Позже Садыгов был отпущен под залог. По сей день предприниматель находится под следствием.

Также Садыгов известен тем, что выполнял роль инвестора в футбольном клубе «Химки», который обанкротился и официально приостановил деятельность летом 2025 года. Клуб не до конца выплатил зарплату игрокам, тренерскому штабу и прочему персоналу.

Туфан Садыгов по итогам данного события заявил, что не может комментировать этот вопрос, а также призвал бывших сотрудников ФК «Химки» звонить руководителям клуба, так как он не располагает информацией о том, что будет дальше.

Что по деньгам?

Помимо контрактов на десятки миллиардов, у БАД есть на счетах 2,5 млрд рублей. Эта же сумма указана в бухгалтерском отчете компании за 2024 год. Впрочем, из-за того, что предприятие проходит процедуру банкротства, использовать эти деньги невозможно.

Башкиравтодор ещё и владеет имуществом, стоимость которого составляет 4,7 млрд рублей. Когда предприятие находится в процессе банкротства, стоимость имущества приобретает особое значение. Ведь в случае чего именно за счет продажи своих активов банкроту придется гасить свои долги. Впрочем, даже если Башкиравтодор продаст всё свое имущество, этого не хватит, чтобы рассчитаться со всеми кредиторами.

Оборотные активы составляют 4 млрд рублей, а дебиторская задолженность – 2,4 млрд рублей, что не очень-то и много для столь крупных предприятий. То есть, если поскрести по сусекам, Башкиравтодор может насобирать около 13 млрд рублей.

Фактический объем долгов достигает 18 млрд рублей. Получилось небольшое расхождение с официальными данными, которые говорят о долге в размере 5,4 млрд рублей. Столь внушительная разница в цифрах связана с тем, что ещё не все кредиторы подали заявление о включении в реестр требований к Башкиравтодору. Одна только кредиторская задолженность АО составляет 12 млрд рублей.

Что касается других ключевых финансовых показателей, то там всё грустно уже не первый год. Последний раз предприятие заканчивало год с прибылью в 2022-м. Тогда с 11 млрд рублей выручки АО удалось получить прибыль в размере 29 млн, что в общем-то тоже не очень густо, учитывая внушительные обороты предприятия.

Следующий год, с точки зрения цифр, стал просто катастрофичным для Башкиравтодора. Выручка компании увеличилась, достигнув 13 млрд, но ни о какой прибыли речи не шло. Предприятие закончило год с убытком в 4,1 млрд рублей. В 2024-м прибыль АО также достигла отрицательного значения, а выручка упала на 25%. В тот год объем убытков составил 719 млн рублей.

В общем, перед текущим руководством Башкиравтодора стоит трудная задача – удержать на плаву предприятие, проходящее процедуру банкротства. И это мы ещё не учитываем ворох политических интриг, плетущихся вокруг АО.

Справка

В декабре 2020 года Радий Хабиров уволил Андрея Пролипото с должности генерального директора Башкиравтодора. Новым руководителем предприятия стал бывший водитель Радия Хабирова Ильдар Юланов, который к тому же приходится дальним родственником главе республики.

В ноябре 2023 года Ильдар Юланов был задержан вместе с генеральным директором «Киви» Иреком Шариповым и его заместителем Ришатом Самматовым. По версии следствия, они расхищали средства, выделенные из бюджета республики на строительство автомобильной дороги Бирск – Тастуба – Сатка, а также реконструкцию улицы Пугачева в Уфе.

Считается, что БАД заключал фиктивные договора с аффилированными компаниями «Киви» и «Баштранслогистик» на транспортировку дорожно-строительных материалов, однако в реальности никаких работ не выполнялось. При этом компании получали деньги от Башкиравтодора на основании фиктивных накладных и путевых листов.

Ильдар Юланов обвиняется в хищении 152 миллионов рублей. Генеральный директор частично признал вину, сознавшись в хищении 1,2 млн рублей. Ему продлили арест до 16 ноября 2025 года. Ришат Самматов с ноября 2024 года отбывает наказание в исправительной колонии общего режима – он был приговорен судом к четырем годам лишения свободы.

---

---