«Формула-1». Гран-при Бахрейна. Гонка. Кто не рискует, тот не пьет шампанского

Мало кто сегодня задумывается над вопросом, где истоки Формулы-1. Напомню, первый Гран-при этого чемпионата прошел почти 75 лет назад на автодроме Сильверстоун в Великобритании. И сегодня 6 из 10 команд базируются недалеко от этой трассы. Прошедший гоночный уикенд в Бахрейне состоялся под диктовку «МакЛарен» и «Мерседес», относящихся к число«конюшен», имеющих именно такую британскую прописку.

В предстоящие две недели Большие призы порадуют своим присутствием Саудовскую Аравию и Майами. И фактически завершится первая четверть календаря этого сезона, по всем прогнозам обещающего нам новую интригу в борьбе за чемпионство.

«МакЛарен» не оставляет сомнений

На его фоне Ландо Норрис, которому после ряда одержанных на трассах Формулы-1 побед в прошлом году прочили роль главного претендента на чемпионский титул в этом сезоне, как-то растерялся. Да, по количеству очков британец по-прежнему остается в лидерах личного зачета, и опережает действующего чемпиона Макса Ферстаппена после 4-х этапов на 8 очков. Но Оскар Пиастри уступает напарнику всего лишь 3 очка. И две последние гонки австралиец уверенно демонстрирует темп выше, чем у британца. В Японии команда «МакЛарен» не решилась попросить Норриса, пытающегося угнаться за Ферстаппеном, пропустить вперед более быструю машину Пиастри. Зато в Бахрейне Оскар не оставил Ландо никаких надежд. Со старта уехав в роли лидера, юный австралиец спокойно финишировал с отрывом более 15 секунд от своих преследователей. Его победа была более, чем убедительной.

При этом Норрис так и не смог пройти «Мерседес» Рассела, сколько ни старался. Дуэль этих британцев была делом принципиальным для обоих пилотов, причем велась она почти всю гонку. Ведь, прорвавшись на старте с 5-й на 3-ю позицию Ландо сразу же «повис» на задних фонарях Джорджа, а на финише их по-прежнему разделял интервал менее, чем в секунду, хотя позади уже осталась дистанция более 300 км.

Если Пиастри бесспорно провел безошибочную гонку, то вот про Норриса этого не скажешь. С одной стороны Ландо сражался как тигр, пытаясь навязать борьбу соперникам, но с другой- он совершал небольшие помарки в пилотировании, которые не позволили ему решить задуманное и обеспечить «МакЛарен» победный дубль. Ошибки британец начал совершать еще до мгновения старта. Психологическая устойчивость Норриса не в первый уже раз вызывает сомнения. Вот и сейчас за несколько секунд до начала отсчета стартового времени пилот неумелым движением дернул свой болид так, что тот слегка выкатился за обозначенные на стартовой решетке габариты. Системы контроля зафиксировали это как неправильную установку машины на старте. И пилоту «МакЛарен», кстати сказать, лидеру чемпионата, стюарды выписали штраф в 5 секунд. Это время Норрису пришлось дополнительно отбывать во время своего первого пит-стопа.

В оправдание Норрису можно лишь отметить, что он сумел-таки улучшить свою 5-ю стартовую позицию за счет прорыва на первом круге, и благодаря этому подняться на подиум. В целом, машины «МакЛарен» быстрее остальных в этом сезоне. И все идет к тому, что чемпионский титул будет разыгрываться при непосредственном участии обеих машин британской «конюшни». Что касается соперников, то не будем списывать со счетов Макса Ферстаппена, который всегда будет оставаться неудобным противником для любого претендента на титул. Да, и Джордж Рассел, став лидером «Мерседес» после ухода из немецкой команды Льюиса Хэмилтона, пока продолжает приятно удивлять не только темпом своей машины, но и своей стабильностью выступлений с первой гонки нового сезона.

В «Феррари» грустят без подиумного шампанского

Если в прошлые годы отсутствие легендарной гоночной скудерии на подиуме как-то компенсировалось наличием на награждении бутылок одноименного бренда «Феррари», производящего известное во всем мире престижное итальянское просекко, то в этом году этого нет. С этого сезона в Формулу-1 вернулся бренд винодельческого дома французской Шампани «Moët & Chandon», одного из самых крупных мировых производителей шампанского. И как следствие, вот уже 4 гонки подряд имя «Феррари» никак не участвует в процедуре награждения победителей Гран-при.

А ведь в Бахрейне все могло бы сложиться и не так грустно для «Феррари», как это было в Китае, когда обе машины итальянской Скудерии за разные нарушения были дисквалифицированы после основной гонки. На стартовой решетке в Сахире машина Шарля Леклера была на первом ряду, чуть подальше от стартовых фонарей, чем машина обладателя поула Оскара Пиастри. Правда, Льюис Хэмилтон был лишь на 9-м месте после своей квалификационной неудачи. Но несмотря на это, темп у машин скудерии был, и шансы на успех тоже. Пусть не на победу, но уж на подиум точно.

Но едва механики сняли термочехлы с колес красных машин, как мы с удивлением обнаружили, что в первой десятке лишь у пилотов «Феррари» стоят шины «Медиум». Все остальные гонщики предпочли на стартовый отрезок взять более быстрые мягкие шины «Софт». Многие эксперты потом сошлись во мнении: именно этот фактор и сыграл свою роль в том, что на стартовом круге Шарль Леклер потерял две позиции, пропустив вперед себя и Джорджа Рассела на «Мерседес», и Ландо Норриса на «МакЛарен». Впрочем, тактические и стратегические решения итальянской скудерии всегда были предметом многочисленных споров. Причем, гораздо чаще эти решения со стороны ругают, чем хвалят. Мол, если даже все удачно сложится у «Феррари» в начале и середине гонки, то обязательно будет какое-то действие стратегов командного мостика скудерии, способное испортить «погоду в ясный день».

Действительно, на новом комплекте этих шин Леклер и Хэмилтон поехали быстрее, чем их конкуренты, у которых второй комплект к тому моменту уже слегка «износился». Шарль быстро вернул себе утраченную было 4-ю позицию, обогнав Пьера Гасли на «Альпин». А еще через 5 кругов настала очередь поквитаться и с Ландо Норрисом. «МакЛарен» британца после некоторого сопротивления уступил 3-е место «Феррари» монегаска.

Прорыв Льюиса был еще более ярким и стремительным. Разогрев за 4 круга после пит-стопа шины до оптимальной рабочей температуры, Хэмилтон словно обрел крылья: первой жертвой его возросшего темпа стал Джек Дуэн на «Альпин». Затем был повержен и Макс Ферстаппен на «Ред Булл».Этот обгон трибуны приветствовали стоя. Многим это напомнило драматические события финала сезона-2021, когда дуэль этих ныне многократных чемпионов была в апогее.

К 32-му кругу ехали они уже соответственно на 3-й и 5-й позициях. В «Феррари» могли гордиться, что их тактика сработала. По крайней мере, ее отлично воплотил в жизнь Льюис Хэмилтон, не потерявший на старте ни одного места, и сумевший прорваться к середине дистанции с 9-го на 5-е.

Почти все из гонщиков, кто еще не побывал второй раз в боксах, срочно поехали на пит-стоп за новыми комплектами шин. И это стало решающим моментом для дальнейшего развития событий. Гонщики «Феррари» получили самые жесткие комплекты шин «Хард», гарантировавшие возможность без сильного износа проехать оставшиеся до финиша 25 кругов. В «МакЛарен» решили поставить обоим пилотам «Медиум», его тоже должно было хватить на это расстояние.

Но увы, на командном мостике «Феррари» решили не рисковать. Шины «Софт» могли не дотянуть до клетчатого флага, а «Медиум» поставить было уже нельзя, так как такие комплекты были на первых двух участках дистанции. А по регламенту следующий комплект шин в этой ситуации должен был отличаться от предыдущих.

Здесь уместно будет отметить, что 3 пилота, получившие в режиме «машины безопасности» самый мягкий комплект шин, сумели вполне успешно доехать до финиша. Значит у риска для «Феррари» было вполне разумное основание.

На ре-старте Льюис Хэмилтон, продолжая радовать своих поклонников, совершил небольшое чудо: он сумел на жестких шинах обогнать более быструю машину Ландо Норриса.Пилот«МакЛарен» бросился в контратаку, и ему сразу же удалось вернуть себе позицию. Но от очень внимательного взгляда видеокамер не ускользнуло то, что Ландо слегка выехал за пределы трассы. А по регламенту получение преимущества за счет выезда за пределы трассы карается неминуемым наказанием. Команда поспешила предупредить о этом своего подопечного, и Норрис вернул позицию своему именитому земляку. Стюарды оставили инцидент без наказания.

Я полагаю, что если бы в скудерии рискнули поставить шины «Софт» на финальный участок дистанции, то после ре-старта Леклер и Хэмилтон смогли бы не только сохранить свои 4-ю и 5-ю позиции, но и побороться за подиум. Возможно даже оба из них. Скорость у «Феррари» была, а вот выбор шин в решающий момент оказался не самым оптимальным. Точнее сказать, решение командного мостика итальянской скудерии в пользу жестких шин было, на мой взгляд, ошибочным.

«Мерседес» — кто не рискует, тот не пьет шампанского

В отличие от соперников командный мостик «Мерседес» решил снабдить своего главного подопечного Джорджа Рассела на финальный участок дистанции самыми мягкими и, значит, самыми быстрыми шинами «Софт». Как уже мы отмечали ранее, эти шины дают возможность проезжать каждый круг почти на несколько десятых секунды быстрее. Но и изнашиваются эти шины тоже быстрее, чем более жесткие составы. Риск немецкой «конюшни» был резонным: нужно было удержать вторую позицию своему лидеру, а при удачном стечении обстоятельств еще и попытаться выиграть гонку.

В рядах «Ред Булл» смятение

То, что машины австрийской «конюшни» не будут самыми быстрыми в Сахире было предсказуемо. И то, что Максу Ферстаппену придется бороться не в первых рядах и даже не за призовые позиции, тоже можно было предположить. Но то, что команда, всегда отличавшаяся безукоризненной работой на пит-стопах, будет терять по 2 секунды на каждой остановке в боксах, никто не мог об этом и подумать. Но оказалось, что и на «старуху бывает проруха».

Макс Ферстаппен по жизни считается везунчиком. Особенно это проявилось в первые годы его карьеры в Формуле-1. Но видно белая полоса слишком затянулась для действующего чемпиона. Или его ангел-хранитель на время отвлекся от своего подопечного. Может проводил обучение своего «младшего брата», которому вскорости предстоит оберегать судьбу самого младшего ребенка в семье Ферстаппен? Ведь Келли Пике на сносях и скоро должна родить девочку, дочку голландскому чемпиону. Как бы то ни было, на обоих пит-стопах у Макса были заминки не по его вине.

А на втором пит-стопе у Макса возникла заминка с креплением правого переднего колеса. Еще потерянные 2 секунды, после которых Ферстаппен откатился в самый хвост пелотона. Благо еще, что машина безопасности появилась очень вовремя для лидера команды «Ред Булл». На пит-стопон уже не поехал, и это позволило голландцу вплотную приблизиться к группе лидеров. Итоговое 6-е место по результатам гонки возможно кому-то покажется и слишком скромным для действующего чемпиона. Но судя по тому, как развивались события гонки, это мог быть гораздо худший результат.