Ferrari a Silverstone, crisi tecnica, errori, Leclerc depresso. Come se ne esce

Tre esami di fila, tutti falliti. L’ultimo qui affrontato in totale stato di confusione. La campagna d’estate doveva rappresentare il salto di qualità, si è rivelata un clamoroso flop aggravato dalla decisione di tornare a una versione precedente della macchina. Che in F1 significa rinnegare mesi di ricerche, cioè fare un regalo agli avversari. Dalla Spagna a qui la Mercedes, ex quarta forza, ha fatto il doppio dei punti della Ferrari (97-50), lasciando stare McLaren e la Red Bull di Max, di «un’altra categoria» come hanno detto Leclerc e Sainz. 

Charles sempre più frustrato, dovrebbe tirare su la squadra e invece è caduto in depressione e commette errori a raffica: «È un incubo che ormai va avanti da 3-4 Gp, dobbiamo uscirne». La soluzione non è certo quella di tentare «strategie aggressive» come la chiamata anticipata per passare alle intermedie: «Dal muretto mi hanno detto che avrebbe iniziato a piovere forte, quindi ero d’accordo che ci avremmo provato. Poi è arrivata l’acqua, siamo stati gli unici a buttare nel cesso la gara così».

Ferrari, nervosismo diffuso

Il nervosismo è enorme, il passo indietro sugli sviluppi è stato pagato con un prezzo elevato. Vasseur riesce persino a parlare di un quadro più chiaro: «L’anno scorso in Olanda ci era già capitato, in quella gara ci siamo fermati ad esaminare la situazione e poi è cominciato il recupero. Tornare alla configurazione precedente è stato giusto, basta osservare il risultato di Carlos». 

Se fosse vero a Budapest dovrebbe correre un’altra Rossa, ma come si fa a vedere un po’ di luce dopo una batosta così? Sulla chiamata di Leclerc che è costata un altro zero (Charles era partito bene): «È chiaro che non fosse giusta, era al limite, ma dovevamo essere un po’ aggressivi per puntare in alto. È stata una scelta collettiva». Infine le voci sull’uscita di Enrico Cardile: «È ancora il nostro direttore tecnico». L’unico sorriso è per Hamilton: «Se lo meritava».