Авторынок Новосибирска вошел в зону нестабильности
Автомобиль — новый способ вложения денег
В июле 2025 года по стране прокатилась волна покупок: 120 649 новых автомобилей. Это на 34% больше, чем в июне. Казалось бы — ура, кризис позади, автопром оживает! Но эксперты смотрят на график и тревожно качают головой. Они отмечают, что люди бегут покупать, потому что боятся, что завтра будет еще дороже. А дилеры зачастую сбывают машины почти в убыток, лишь бы получить деньги сегодня.
Да, цифры впечатляют. Но склады пустеют, утилизационный сбор с 1 января 2026 года вырастет почти втрое — с 300 до 800 тысяч рублей. И когда старые машины разберут, новые будут стоить на 15–20% дороже. Просто потому, что производителям нужно будет окупить сборы, логистику, риск.
Если вы мечтаете о Toyota, Lexus или Infiniti — готовьте кошелек. Средняя цена японского автомобиля в Новосибирске сейчас — 6,52 миллиона рублей. Это на 6,7% выше, чем год назад. И это не редкие топовые модели — это среднее.
«Я пришёл смотреть Land Cruiser Prado, а мне сказали, что базовая комплектация — 8,2 млн. И это без задержек, без допов, без очереди», — рассказывает 45-летний Алексей, инженер из Новосибирска — «Я за столько могу большую квартиру в хорошем микрорайоне купить».
Причины резкого подорожания автомобилей
Эксперты и аналитики выделяют три основные причины:
Во-первых, рубль шатается. Доллар то падает ниже 80, то резко прыгает выше 85. Каждое колебание — это новый пересчёт цен.
Во-вторых, таможенные правила стали жестче, особенно для параллельного импорта.
В-третьих — спрос на премиум. Люди, у которых есть деньги, не вкладывают их в банки (ставка упала до 14%), а покупают то, что «не сгорит» — недвижимость, золото, машины.
«Для многих покупка авто — это не транспорт, а инвестиция. Особенно если это надёжный японский внедорожник», — поясняет Вадим Маньков, директор по развитию Авто.ру на Востоке.
Но инвестиция ли это? Или просто красивое оправдание переплаты? Пока японцы уходят в космос, китайские бренды пытаются сдерживать цены. Средняя цена китайского авто в Новосибирске — 3,73 миллиона рублей, рост — всего на 2,6% за год. А в июле цены даже упали на 1,6% — до 3,52 млн. Это пятый месяц подряд снижения.
Haval Jolion подешевел на 4%, Hongqi HS5 — на 7,2%. Несмотря на снижение цен, у потребителей остаются вопросы к качеству. Дилеры скидывают стоимость, чтобы освободить место под новые модели. Конкуренция между китайскими брендами — жесткая. Каждый пытается перещеголять другого: кто больше скидку, кто круче комплектацию, кто быстрее доставит
Российские автомобили — дорогое удовольствие
Lada, UAZ, «Нива» — наше, родное. Но и они не ушли от общей тенденции. Средняя цена российского авто — 2,3 миллиона рублей, рост — 6,5%. За четыре года Lada Granta подорожала на 69%, Largus — на 86%. «Народный автомобиль» стал народной мифом.
— «Я купил Largus в 2021 году за 980 тысяч. Сейчас такой же — 1,8 млн. А он-то не изменился!», — возмущается водитель Виктор из Пашино.
Производители объясняют ростом цен на комплектующие, логистику, инфляцию. Но покупатели видят простую картину: платим больше, получаем то же самое. Если вы думаете, что возьмёте машину в рассрочку — не торопитесь. Да, некоторые бренды предлагают кредиты под 0,01% (например, при 40% первоначальном взносе), но это — маркетинговая ловушка.
«Ты платишь 0,01% по ставке, но переплата — в страховке, комиссиях, скрытых сборах. В итоге выходит дороже, чем по обычному кредиту», — говорит один из новосибирских автодилеров, пожелавший остаться анонимным.
«Я отложила покупку на год. Пусть сначала всё встанет на место», — говорит Марина, бухгалтер.
«Я взял Geely в кредит. Скидка была 490 тысяч — без условий. Это реально помогло. Но если бы не скидка — я бы не купил. Ни за что», — делится Илья из Новосибирска.
Когда лучше покупать автомобиль?
Многие эксперты говорят, что сейчас — последний момент, когда можно купить машину по «человеческой» цене. Особенно если это китайский или российский бренд. Однако и среди специалистов нет единого мнения, так как современная геополитическая ситуация крайне неустойчива.
«Есть вероятность и того, что все будет происходить с точностью наоборот: слишком непредсказуемая ситуация складывается на рынке. Автомобильный рынок Новосибирска сейчас — как пациент на капельнице. Его поддерживают искусственно: скидки, кредиты, панический спрос. Но это не устойчивое состояние. Это временная ремиссия», — обобщил ситуацию экономист Владимир Паныш в беседе с Atas.info.
Японские машины уходят за грань доступности. Китайские — дешевеют, но говорят, что ненадолго. Российские — дорожают, не радуя качеством. А покупатели — вынуждены выбирать между невозможным и сомнительным.