Мотор ест масло: не торопитесь на капремонт
Когда двигатель начинает активно "поедать" масло, автовладелец невольно задумывается: что делать? Один из популярных способов вернуть мотору былую форму — раскоксовка. Эта процедура обещает снизить расход масла и восстановить компрессию. Но действительно ли она работает во всех случаях, или это лишь временное решение? Эксперт журнала "За рулем" Алексей Ревин рассказал, насколько раскоксовка способна помочь силовому агрегату.
Что вызывает закоксовку двигателя
Закоксовка — это накопление твёрдых отложений в канавках поршней, на кольцах и стенках цилиндров. Причин у этого явления несколько, и большинство из них связано с условиями эксплуатации и неправильным обслуживанием.
Масло — основа всех проблем и решений
Неверно подобранное или поддельное масло становится первым шагом к образованию нагара. Слишком густое или некачественное масло не справляется с температурными нагрузками, перегревается и превращается в плотный налет. Особенно если в составе отсутствуют современные моющие присадки. Со временем такие отложения "цементируют" кольца, лишая двигатель эластичности и герметичности.
Редкая замена масла
Даже лучшее масло со временем теряет свойства, и это ускоряется в условиях городской эксплуатации. Масло густеет, насыщается продуктами сгорания и теряет способность очищать внутренние поверхности. В старых моторах это быстро приводит к закоксовке. Оптимальный интервал замены — 7-10 тысяч километров, а в сложных условиях — и того меньше.
Перегрев и его последствия
Работа двигателя при повышенной температуре вызывает локальные перегревы масла, особенно в районе поршней. Это ускоряет образование отложений даже при использовании качественных смазочных материалов. Чаще всего перегрев связан с засорённым радиатором, неисправной термомуфтой или банальной грязью в моторном отсеке.
Фильтры низкого качества
Дешёвый масляный фильтр может пропускать загрязнения, а воздушный — пыль и мусор, которые вместе с масляной плёнкой оседают на кольцах и стенках цилиндров. Так появляется "смолистая броня", мешающая свободному ходу поршней и нарушающая теплоотвод.
Плохое топливо — ещё один враг мотора
Некачественный бензин, содержащий много смолистых веществ, способствует образованию отложений. При сгорании таких топливных смесей остаётся больше твёрдых частиц, которые оседают в зоне колец и клапанов. Постепенно это приводит к ухудшению компрессии и повышенному расходу масла.
Прежде чем проводить раскоксовку
Раскоксовка может быть как полезной, так и абсолютно бессмысленной. Чтобы определить целесообразность процедуры, нужна диагностика. Обязательна эндоскопия цилиндров — если на стенках видны глубокие задиры, лучше не тратить деньги на химию, а готовиться к капитальному ремонту.
Важно проверить турбину: иногда масло уходит через изношенные уплотнения, а не из-за колец. Также следует оценить работу вентиляции картера — если она не справляется, давление в картере выталкивает масло в цилиндры, имитируя симптомы закоксовки.
Когда раскоксовка может помочь
Если цилиндры целые, турбина в порядке, картер не "давит" масло, и внешних течей нет — можно попробовать раскоксовку. Это может реально снизить расход масла, улучшить компрессию и продлить жизнь двигателю без вмешательства в "механику". Виды раскоксовки:
Через свечные отверстия
Самый известный способ — заливка средства прямо в цилиндры через свечные отверстия. Препарат (жидкость или пена) вводится внутрь, двигатель "отстаивается", а кольца очищаются. Эффект — глубокая очистка, но требует аккуратности. После процедуры обязательно менять масло.
Через масляную систему
Менее агрессивный метод: средство добавляется в старое масло, затем мотор работает на холостых. Химия циркулирует по системе и очищает кольца, дренажные отверстия и каналы. Способ щадящий, подходит для профилактики или при умеренных загрязнениях.
Через топливную систему
Здесь очищающее средство добавляется в бак или впускной тракт. Оно удаляет нагар на клапанах, поршнях и в камере сгорания. Однако до маслосъёмных колец оно не доходит, поэтому метод стоит рассматривать как вспомогательный.
Engine decarbonization — не волшебство, а инструмент, работающий при правильной постановке задачи. Если всё сделать грамотно, можно вернуть двигателю прежние характеристики и снизить расходы на масло. Но если "железо" уже повреждено — ни одна химия не спасёт. Главное — провести диагностику и трезво оценить состояние мотора.
Уточнения
Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.