Как прокачать сцепление правильно
Когда и зачем нужно прокачивать сцепление
Прокачка сцепления — это важная процедура, которая необходима для удаления воздуха из гидравлической системы. Она со временем может завоздушиваться из-за утечки технической жидкости, износа главного или рабочего цилиндра или некорректной замены тормозной жидкости (без удаления воздуха).
Вот как ведёт себя автомобиль, когда уже пора прокачивать сцепление:
- педаль сцепления становится мягкой или проваливается;
- педаль работает неравномерно;
- передачи включаются с трудом или с хрустом.
Как подготовиться к прокачке сцепления
Перед началом работы соберите необходимые инструменты и материалы. Павел Пикин, директор департамента маркетинга FEBEST, рекомендует использовать следующее:
- Ёмкость для слива жидкости.
- Прозрачный шланг.
- Тормозную жидкость (важно выбрать ту, что подходит конкретно вашей модели автомобиля, чаще всего это DOT 4).
- Ключ для штуцера (обычно на 10).
- Щётка или салфетки.
Кроме того, понадобится помощник для работы с педалью сцепления. Как отмечает Александр Коротков, CEO проекта Likvi.com, в большинстве случаев один человек будет нажимать на педаль, а второй — открывать и закрывать клапан.
Как правило, для прокачки сцепления подходит место с подъёмником или ямой — чтобы иметь доступ к днищу автомобиля. Часто по-другому к рабочему цилиндру сцепления не подобраться, хотя всё зависит от модели машины.
Как прокачать сцепление
Процедура несложная, и её можно выполнить самостоятельно. Но есть несколько случаев, когда всё же лучше привлечь профессионалов.
Малейшая ошибка при выполнении прокачки сцепления может обернуться серьёзными последствиями: от потери хода педали до полной блокировки привода. В некоторых конструкциях штуцеры прокачки спрятаны в труднодоступных местах, и подобраться к ним можно только на подъёмнике. Особенно это актуально для автомобилей с поперечным расположением силового агрегата, где рабочий цилиндр установлен в верхней части коробки передач.
Кроме того, по мнению Павла Пикина, обратиться в сервисный центр стоит при наличии признаков утечки тормозной жидкости (её следы на цилиндрах или трубках) или коррозии штуцера. Также в автомобилях с ABS и сложными гидравлическими системами для прокачки может потребоваться специализированное оборудование.
Если всё же решили работать самостоятельно, действуйте так.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке сцепления. Для этого откройте капот и найдите ёмкость (обычно она находится рядом с тормозным бачком). Долейте состав до нужной отметки, если уровень низкий.
2. Найдите штуцер прокачки. Он выглядит так же, как и штуцер на тормозах.
Рабочий цилиндр сцепления обычно находится рядом с коробкой передач и связан с трубкой, которая подаёт жидкость в систему сцепления.
3. Очистите штуцер от грязи перед работой. Для этого воспользуйтесь жёсткой щеткой или салфетками.
4. Наденьте прозрачный шланг на штуцер, а второй конец опустите в бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости.
5. Попросите помощника плавно нажать на педаль сцепления и удерживать её.
6. Открутите штуцер на пол-оборота — жидкость с пузырьками воздуха начнёт вытекать.
7. Когда интенсивность потока снизится — закрутите штуцер обратно. Помощнику в это время следует отпустить педаль.
8. Повторяйте процесс, пока из шланга не пойдёт чистая жидкость без пузырьков. Параллельно приглядывайте за уровнем состава в бачке сцепления. Если опустится ниже минимального, прокачку придётся начинать сначала.
9. После завершения прокачки долейте жидкость до необходимой отметки.
10. Проверьте работу сцепления: заведите двигатель, проверьте, как включаются передачи. Педаль должна быть упругой, без провалов.
Кадры: @TheStroiDom / YouTube