Поезда не выдерживают морозов?
В новогодние праздники неожиданные проблемы возникли на железных дорогах.
В ночь на 4 января скоростной поезд «Ласточка», следовавший из Нижнего Новгорода в Москву еще во Владимирской области буквально начал «глохнуть». В вагонах периодически гас свет, состав останавливался, потом снова трогался, но в итоге полностью застрял прямо посреди поля. При этом в составе отключились все системы жизнеобеспечения, включая отопление, водопровод и вентиляцию. У многих людей началась паника, кому-то стало плохо. Примерно через полтора часа прибыл «тягач» (дизельный локомотив), который взял «Ласточку» на буксир. Пассажиров попросили перейти в первые три вагона, в которых был включен свет. В результате людям пришлось ехать оставшуюся часть пути стоя, как в маршрутке!
«Никакой информации пассажирам не дают, в вагонах нечем дышать, к туалетам не протиснуться. Люди падают в обморок», – так описал впечатления один из нижегородцев.
В итоге в Москву «скоростной» поезд прибыл с опозданием на 2,5 часа. А уже на следующие сутки произошел аналогичный инцидент.
«Ласточка» отбыла из Нижнего Новгорода в 15.33, но до пункта назначения так и не добралась. Состав встал на станции «Электроугли», примерно в 30 км от столицы, в нем полностью отключилось электричество и отопление. Побоявшись замерзнуть и опоздать по своим делам, многие пассажиры вынуждены были дальше добираться на такси.
Интересно, что в первом случае ООО РЖД сообщило, что причиной выхода из строя поезда стало «обледенение контактной сети», а во втором вообще промолчало. С чего вдруг обледенение случилось во время сухой морозной погоды, и почему раньше таких инцидентов не происходило, непонятно.
Тем временем по всей стране произошла целая серия подобных случаев. Так, в Челябинской области примерно в это же время встало посреди полей и лесов сразу шесть поездов: Уфа – Новый Уренгой, Новый Уренгой – Уфа, Оренбург – Екатеринбург и Челябинск – Санкт-Петербург. Причиной всему стала аварийная остановка поезда из Адлера, у которого сломался локомотив. Это ЧП, как и случившиеся с «Ласточками», показали полную не готовность железнодорожников к подобным ситуациям. В поездах быстро закончились запасы воды, угля и продуктов, при этом в некоторых из них вагоны-рестораны отсутствовали, а проводники могли накормить пассажиров только вафлями и орешками. И никаких аварийных пайков!
Еще одно ЧП произошло между Нижним Тагилом и Екатеринбургом, там сломался электропоезд «Финист» (его называют первым «полностью импортозамещенным» аналогом испанской «Ласточки»).
А 6 января в поезде Самара – Санкт-Петербург частично отключилось отопление. В вагонах стало быст-ро холодно (состав двигался по безлюдной тайге в 30-градусный мороз), но проводники тоже оказались не готовы что-то сделать. Пассажирам не разрешили пересесть в другие вагоны и не выдали положенных теплых одеял (а были ли они?).
Отметим, что это только те случаи, о которых стало известно из СМИ и телеграм-каналов.
Михаил ХВОРОВ