Машина буксует? Возможно, вы не знали о режиме 2
Современные автоматические коробки передач обещают комфорт: сел и поехал. Никаких лишних движений — рычаг в D, нога на газ, и машина делает всё сама. Но есть на этом рычаге загадочные положения — L и 2, которыми почти никто не пользуется. А зря.
Они не для красоты. Это — ваши лучшие друзья в сложных дорожных условиях.
Что скрывается за буквами L и 2
L (Low) - фиксирует коробку на первой передаче. Машина не переключается вверх, двигатель работает в тяговом режиме. Идеально для крутых спусков и тяжёлых дорог.
2 (Second) - разрешает использовать только первую и вторую передачи. Отлично подходит, когда нужна стабильность: по скользкой дороге, в горку, по рыхлому покрытию.
Когда включать L
Длинные спуски: тормоза перегреваются, а вот двигатель — нет. В режиме L машина замедляется сама, надёжно и безопасно.
Зимняя трасса или грязь: больше тяги, меньше пробуксовок. Машина не зарывается в снег и не буксует на льду.
Тяжёлый прицеп или крутой подъём: двигатель тянет без скачков между передачами. Машина идёт уверенно.
Когда пригодится 2
Грунтовка или гравий: позволяет избежать переключений на 3-ю передачу, которые могут вызвать пробуксовку.
Лёгкий спуск: чуть притормозить двигателем — идеально, если L слишком агрессивен.
Пробка в подъём: машина не мечется между передачами, едет плавно и стабильно.
Зимой, в горах, при буксировке — L и 2 превращают ваш "автомат" в надёжного помощника. Эти режимы — не артефакт прошлого, а инструмент уверенного вождения. Просто попробуйте — и вы поймёте, насколько они полезны.
Уточнения
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) в широком смысле — коробка передач, устройство и механика работы которой позволяют ей в процессе движения транспортного средства самостоятельно определять наиболее подходящее доступное передаточное отношение, переходить (переключаться) с одного передаточного отношения на другое, обеспечивать упрощённую для водителя процедуру трогания с места автоматически, наиболее оптимально подстраивая внешнюю скоростную характеристику двигателя под заданную водителем скорость движения в текущих дорожных условиях.