1 ноября 1974 года в небе над Сургутом произошла страшная авиакатастрофа, самая крупная в истории округа. В тот день, 51 год назад, столкнулись два воздушных судна — вертолёт Ми-8 и самолёт Ан-2. Погибли все 38 человек, находившиеся на борту.
На протяжении десятилетий эта трагедия оставалась под грифом «Совершенно секретно». Только сейчас стали известны подробности аварии, и то не все — ошибки, халатность и человеческий фактор.
Сегодня, спустя 51 год после катастрофы, сургутяне вновь вспоминают тех, чьи имена долго были забыты.
Погода в тот день не благоприятствовала полётам: ветер, снег, облачность ниже 150 метров.
В 11:36 из Ханты-Мансийска вылетел Ан-2 рейса №662 — на борту было 23 человека. Среди пассажиров был один ребёнок. Через полтора часа, в 12:54, с сургутского аэродрома поднялся Ми-8 с тремя членами экипажа и двенадцатью пассажирами на борту.
Всего через минуту диспетчер подтвердил: оба борта следуют на высоте 150 метров. Это стало роковой ошибкой. Экипаж Ан-2 успел передать в эфир тревожное: «Слышим странный шум…» — и связь оборвалась. Через 28 секунд воздушные суда столкнулись.
Катастрофа, которую скрыли
Место падения нашли лишь спустя несколько часов — в темноте, по двум столбам пламени.
Ан-2 рухнул в лес, Ми-8 — в болотистую местность. Никто не выжил. Оба судна упали всего в четырёх километрах от сургутского аэродрома. Территорию вокруг места ЧП тут же оцепили военные, а прибывшая комиссия из Москвы распорядилась засекретить всё расследование.
Погибших невозможно было опознать визуально. Все найденные останки доставили в Москву, где кремировали. Урны с прахом выдали родственникам лишь спустя некоторое время.
Правда, которая случайно всплыла спустя десятилетия
Юрист и исследователь из Сургута Роман Подгорбунских стал первым, кто смог восстановить цепочку событий того дня. Началось всё с короткой записи на сайте об авиационных происшествиях. Простое человеческое любопытство превратилось в многолетнее расследование.
Роман добился доступа к архивам Министерства гражданской авиации и впервые увидел документы, десятилетиями хранившиеся под грифом «Секретно». Среди них — схемы полётов, фотоматериалы и списки погибших.
Официальная комиссия тогда признала: катастрофу вызвала цепочка ошибок: диспетчеры дали разрешение на полёты при погоде ниже минимума, оба воздушных судна оказались на одной высоте, а радиоконтроль и координация между экипажами не был обеспечен должным образом. Формально виновным объявили одного из диспетчеров, но понёс ли он какое-то наказание неизвестно — таких документов в архивах не нашлось.
Память, которую возвращают
Первый памятник жертвам катастрофы установили в Сургуте вскоре после трагедии. Он простоял более тридцати лет, пока в 2007 году не был украден. Позже энтузиасты установили новый обелиск, но следить за ним никто не стал и вскоре он оказался в печальном состоянии. Спустя почти полвека при поддержке сургутского аэропорта и авиакомпании Utair началась работа над новым мемориалом. К проекту подключилась единственная в мире женская пилотажная группа «Барсы», которая взяла на себя организационную роль.
Сейчас инициативная группа готовит документы и концепцию будущего памятника. Если все этапы пройдут успешно, Сургут вскоре получит новый мемориал — место, где родственники смогут почтить погибших 1 ноября 1974 года.
1 ноября 1974 года навсегда вошло в историю города: вчера, спустя 51 год, сургутяне вновь вспомнили имена 38 человек, чьи жизни оборвались в небе над городом.
Ранее мы составили для вас подборку новых законов, которые вступили в силу с 1 ноября 2025 года. Среди нововведений — индексация пенсий и социальных выплат, ограничения по оформлению SIM-карт и новые правила взыскания долгов.