- Im Video oben: Ich dachte, Deutschlands Autoindustrie sei konkurrenzlos – dann kam ich nach China
- Der vollständige Artikel von Sebastian Astner ist hier verfügbar: "Ich dachte, Deutschlands Autoindustrie sei konkurrenzlos – dann kam ich nach China"
Chinas Autobauer drängen auf den deutschen Markt – und sorgen für hitzige Diskussionen in den Kommentarspalten. Viele Leser erkennen die Qualität und den rasanten Aufstieg der Hersteller an. Andere warnen vor Sicherheitsmängeln, Subventionsdumping und politischer Einflussnahme. In den Kommentaren wird klar: Zwischen Bewunderung und Sorge geht es auch um die Zukunft der deutschen Autoindustrie.
Qualität und Sicherheit in der Kritik
Viele Leser äußern deutliche Zweifel an der Qualität und Sicherheit chinesischer Autos. Sie befürchten Mängel bei Verarbeitung, Elektronik und Sicherheitsstandards sowie Probleme mit der Ersatzteilversorgung und beim Kundendienst. Besonders skeptisch zeigen sich viele gegenüber der Haltbarkeit und dem Werterhalt solcher Fahrzeuge. Zugleich warnen einige Stimmen davor, die Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Marken zu unterschätzen.
Tatsächlich investieren die Hersteller massiv in Technik, Design und Fertigung, um den europäischen Markt zu erobern. Dennoch bleibt das Image von "Made in China" für viele mit Unsicherheit verbunden – ein Vertrauensdefizit, das selbst durch technische Fortschritte bislang nur schwer zu überwinden ist.
"Gerne würde ich in zehn Jahren wissen, ob die Karre noch fährt, welche Mängel in der Zeit aufgetreten sind, ob Ersatzteile lieferbar waren und ob, falls es die Karre wirklich noch geben sollte, irgendein Restwert übrig blieb. Ich denke, nach maximal zehn Jahren steht dort ein fettes Minus. Klasse Geschäft! Geld verbrannt und qualitativ nie richtig Auto gefahren." Zum Originalkommentar
"Die meisten ignorieren, denn man müsste sich mit entsprechenden Kanälen beschäftigen, die sich mit wahren Problemen in China beschäftigen, mangelhafte Qualität, Zuverlässigkeit und Wertigkeit in Zubehörteilen von diesen Fahrzeugen." Zum Originalkommentar
Anerkennung für Chinas Marktentwicklung
Ein anderer Teil der Leserschaft zeigt sich beeindruckt von der rasanten Entwicklung der chinesischen Autoindustrie. Sie erkennen die technologische Aufholjagd an und ziehen Parallelen zur japanischen oder koreanischen Industrie der 1970er- und 1980er-Jahre. China hat es geschafft, in kurzer Zeit moderne Elektrofahrzeuge mit hoher Reichweite und innovativer Ausstattung auf den Markt zu bringen. Gleichzeitig bleibt die Skepsis groß, ob diese Marken in puncto Qualität, Zuverlässigkeit und Service tatsächlich mit etablierten europäischen Herstellern mithalten können. Die Haltung vieler Leser ist damit ambivalent: Man zollt Respekt vor der Dynamik, bleibt aber vorsichtig, ob der Fortschritt dauerhaft trägt.
"Chery: Vom Provinzhersteller zum Weltkonzern! VW: Vom Weltkonzern zum Provinzhersteller! Die Zeiten ändern sich!" Zum Originalkommentar
"Das Ganze erinnert mich ein wenig an den Motorradmarkt Ende der 1960er Jahre. Japaner Motorräder bauen? Was haben die europäischen Hersteller gelacht. Ein paar Jahre später verging ihnen das Lachen. Japan-Standard gilt inzwischen als Maß der Dinge in Sachen Qualität." Zum Originalkommentar
"Toll, wie schnell China aufgeholt hat. Ein Riesenmarkt, der überall Bedarf hat. Aber ob die Europäer chinesische Autos in großer Stückzahl kaufen werden, bezweifle ich. Bis jetzt ist der chinesische Marktanteil in Europa gering." Zum Originalkommentar
Kritik an Technologiepolitik
Ein erheblicher Teil der Leser richtet den Blick auf die deutsche Politik. Sie werfen ihr vor, den Ausverkauf von Wissen und Technologie zugelassen zu haben. Der Transfer von Patenten, die Produktion im Ausland und der Abbau industrieller Stärke werden als Hauptursachen für den Rückstand gesehen. Hinzu kommt die Kritik an der Energie- und Umweltpolitik, die nach Ansicht vieler die Wettbewerbsfähigkeit zusätzlich belastet. Die Sorge: Während China gezielt Industriepolitik betreibt, hat Deutschland die eigenen Stärken zu wenig geschützt. Damit verbinden sich wirtschaftliche wie emotionale Fragen – nämlich die nach der Zukunftsfähigkeit des Industriestandorts.
"Deutsche Autoindustrie: Deutsche Technologien und Patente werden seit Jahrzehnten in die ganze Welt verteilt (Auslandsverlagerung, Übernahmen, Teilverkäufe etc.), ohne dass die Politik Schranken gesetzt hat. Das Ausmaß hat jede Grenze überschritten." Zum Originalkommentar
"So wird ein Technologieland eingestampft. Zusammen mit falscher Umweltpolitik (z. B. Gaskraftwerke für abgeschaltete CO2-freie AKWs) und anderen Dummheiten ist dies nicht mehr gutzumachen." Zum Originalkommentar
"Deutschland spielt auf dem Weltmarkt immer weniger eine Rolle. Die Industrie wurde in den letzten zehn Jahren politisch abgewirtschaftet. Der Anschluss zur Weltspitze war nicht gewollt. Entwicklungsländer wie China und sogar Indien sind vorbeigezogen und bekommen immer noch fast eine Milliarde jährlich an Entwicklungshilfe." Zum Originalkommentar
Kritik an Förderpolitik
Ein weiterer Diskussionspunkt betrifft die staatliche Förderung im In- und Ausland. Leser kritisieren, dass sowohl deutsche als auch chinesische Hersteller durch Subventionen begünstigt werden. Diese Politik, so die Kritik, verfälsche den Wettbewerb und verhindere echte Marktmechanismen. Auch die europäischen Strafzölle auf chinesische E-Autos werden unterschiedlich bewertet: Für die einen sind sie notwendig, um faire Bedingungen herzustellen, für andere Ausdruck einer verfehlten Industriepolitik, die den Verbraucher am Ende teuer zu stehen kommt. Hinter diesen Positionen steht die Frage, wie viel Staatseinfluss und Protektionismus eine offene Wirtschaft verträgt, ohne Innovation zu ersticken.
"Direkt zur Überschrift: Vor 20 Jahren war das auch so, dann trat man in der EU auf den Plan. Der Verbrenner sei des Teufels. Und die hörigen, aber auf Milliardensubventionen schielenden, CEOs nickten alles ab ..." Zum Originalkommentar
"Deutschlands Autoindustrie darf sich auf die Dauersubventionierung ihrer Milliardengewinne durch die Politik und den Steuerzahler verlassen. Wen interessiert da schon Konkurrenz? Seltsam nur, dass BYD in Europa mit Strafzöllen belegt wird, weil deren Produktion subventioniert ist und Deutschland den eigenen Autokonzernen seit vielen Jahren Steuergelder direkt und indirekt in Milliardenhöhe schenkt." Zum Originalkommentar
"Finde ich super, für mich zählt nur, ob das Auto mein Anforderungspreis erfüllt. Und günstigster Preis, sowie die Lieferfähigkeit. Welche Marke ist mir egal. Nur ganz selten einen deutschen PKW gekauft, im Verhältnis zu anderen Marken zu teuer, und Lieferfähigkeit bisher nicht zufriedenstellend." Zum Originalkommentar
Politikfrust und Sorge um die Zukunft
Ein Teil der Kommentare zeigt deutliche Resignation. Viele Leser sehen in der wachsenden Präsenz chinesischer Marken ein Symbol für das Versagen der deutschen Industrie- und Wirtschaftspolitik. Sie beklagen eine Politik, die Innovation eher bremse als fördere, und sehen in der industriellen Schwäche ein strukturelles Problem. In dieser Haltung mischen sich Zukunftsangst und politische Enttäuschung – verbunden mit dem Gefühl, dass Deutschland im internationalen Wettbewerb an Boden verliert.
"Verbrenner-Aus 2035 mit solchen Aussagen erhöhen wir die Geschwindigkeit gegen die Wand! Warum wird es nicht der Industrie, dem Markt überlassen? Auch wenn man dann nur noch E-Autos bauen würde, wäre es für den Verbraucher bei dem Strompreis nicht interessant. Der grünen Politik aus Brüssel muss klar Einhalt geboten werden." Zum Originalkommentar
Kosten und Kundendienst im Fokus
Ein weiterer Schwerpunkt der Leserkommentare liegt auf praktischen Fragen: Wie zuverlässig ist der Kundendienst? Gibt es ein funktionierendes Werkstattnetz? Und wie sieht es mit der Ersatzteilversorgung aus? Während einige den günstigen Preis als Argument für chinesische Fahrzeuge anführen, überwiegt bei anderen die Sorge, im Reparaturfall ohne Unterstützung dazustehen. In der Abwägung zwischen Preisvorteil und Servicequalität entscheidet für viele letztlich die Alltagstauglichkeit. Gerade in einem Markt mit hohem Qualitätsbewusstsein bleibt Kundennähe ein entscheidender Faktor.
"Wenn wir mit unseren horrenden Steuern und Abgaben weiter belastet werden, haben die Chinesen Zukunft. Wenn dann auch noch der Service stimmt – ade, BMW und Co. ..." Zum Originalkommentar
"Ich bleibe trotzdem bei BMW. Ich zahle auch gerne für meine Bequemlichkeit, dass ein Händler fast vor der Tür ist. Beim Chinesen habe ich das billige Auto, aber keinen Support. Irgendwann stehe ich mit einer defekten Blechkiste rum und keiner repariert mir das ach so tolle Chinaauto." Zum Originalkommentar
"Was ist eigentlich, wenn mal so ein Elektrobomber in die Werkstatt muss wegen eines Defektes? Ich kenne keine freie Werkstatt, die solche Kisten repariert. Alle lehnen Elektroautos ab. Ich kenne lediglich Lackierbetriebe, die solche Autos von Seiten der Karosserie reparieren." Zum Originalkommentar
Sonstiges & Sarkasmus
In den übrigen Kommentaren wird das Thema mit Spott, Humor oder resignierter Ironie behandelt.
"Das Panel ist schön groß... aber es sieht immer noch so aus, als wenn man ein Tablet auf die Konsole geklebt hat. Dann verzichte ich lieber auf Größe und habe eine Front aus einem Guss." Zum Originalkommentar
Diskutieren Sie mit! Kann Chinas Autoindustrie den deutschen Markt tatsächlich erobern, oder bleibt deutsche Ingenieurskunst und Markenloyalität am Ende unschlagbar? Welche Kriterien sind für Sie beim Autokauf entscheidend – Preis, Service, Herkunft oder Innovation? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren!