ЕАЭС подписал с Ираном соглашение о зоне свободной торговли

Теперь товарообмен 90% коммерческих товаров будет идти без пошлин. Торговый потенциал Ирана с ЕАЭС оценивается в $30 млрд. А риски сейчас есть у всех стран, которые хотят проводить хоть какую-то независимую от Запада политику. И здесь одно спасение - объединяться.

Члены ЕАЭС: Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россия. Узбекистан и Куба – в статусе наблюдателя.

Таким образом, незападное экономическое пространство постепенно укрепляется. Серьёзные подвижки с 1 января 2024 года и в БРИКС. Членами организации станут Саудовская Аравия, ОАЭ, Иран, Египет, Эфиопия и Аргентина. Правда, с Аргентиной пока непонятно, будет ли от её членства практическая польза с учётом смены президента на очередного скомороха.

Если вернуться к Ирану, то ключевой вопрос здесь – развитие транспортного коридора «Север-Юг» и товарооборота по нему. Данный коридор абсолютно неподконтролен Западу. Что крайне беспокоит Вашингтон и его союзников.

Простой пример. В своё время Атлантический совет писал про Китай и его зависимость от поставок энергоносителей с Ближнего Востока:

«Пекин не может гарантировать, что нефть и другие грузы достигнут китайских портов во время конфликта. Причина — Китай не контролирует морские судоходные пути в Персидском заливе и Индийском океане, где доминируют американские военные».

Вот и получается, что без контроля транзита экономика КНР и Ближнего Востока – это экономика мирного времени. А вот экономика России и КНР с учётом общей границы в 4209,3 км – это экономика и мирного, и военного времени. Как и экономика Ирана и ЕАЭС с учётом транспортного коридора «Север-Юг».

Ещё один пример из настоящего. Хуситы практически перекрыли западную логистику в Красном море. Как США сразу всполошились. Мировая логистика – это ахиллесова пята Запада. Нужны удары по коммуникациям. Хуситы начали. Кто продолжит?

Telegram

Преемник

Иран фактически входит в ЕАЭС. С одной стороны постоянно растущая напряженность вокруг Ирана создает дополнительные риски для самой ЕАЭС. С другой - риски дело проходящее, а вот развитие транспортного коридора "Север-Юг" и товарооборота по нему - вопрос стратегический для всех входящих в Союз стран. @Preemnik