Комментарии 0
...комментариев пока нет
ГАЗель в яме: лидеры LCV-рынка потеряли треть продаж
Рынок новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в России по итогам первого полугодия 2025 года продемонстрировал значительное снижение. С января по июнь было реализовано 37 396 новых автомобилей этого сегмента, что на 21% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (47 303 ед.). Июнь стал самым слабым месяцем: продажи упали на 33% в годовом сравнении (с 8 229 до 5 506 единиц) и на 9% относительно мая.
Наиболее заметное падение зафиксировано у лидеров рынка. Продажи ГАЗа, сохраняющего первое место, сократились на 35% – с 27 109 до 17 499 единиц. УАЗ потерял аналогичные 35%, а Sollers – 26%. В то же время LADA показала резкий рост (+157%), увеличив продажи с 2 747 до 7 059 автомобилей. Основной драйвер – возвращение в ассортимент модели Lada Largus, регистрации которой выросли в 382 раза (с 11 до 4 204 единиц). Среди иностранных марок положительную динамику продемонстрировали Foton (+120%) и Mercedes-Benz (+39%), тогда как Dongfeng и Ford, напротив, сократили свое присутствие.
На уровне моделей позиции ключевых продуктов также ослабли. Регистрации «ГАЗель NEXT» снизились на 41%, «ГАЗ 3302» – на 25%, «ГАЗ-2752 Соболь» – на 33%. «УАЗ 3909» потерял 39%, Sollers Atlant – 28%. Исключением стали «ВИС 2349» (+5%) и Lada Largus, обеспечившая основной прирост. Продажи последней выросли на 38 200% год к году: с 11 ед. в I полугодии 2024 года до 4 204 ед. в I полугодии 2025 года.
Географическая картина продаж также указывает на проблемы. В июне падение зафиксировано во всех федеральных округах, кроме Дальневосточного (+9,6%). Наибольшее снижение отмечено в Южном (-46,1%), Приволжском (-44,1%) и Центральном (-35,9%) округах. Доля иномарок в июне составила лишь 9%, тогда как российские производители заняли 91% рынка с доминированием ГАЗа и УАЗа.
Напомним, по данным НАПИ, среди пятилетних фургонов наибольшую остаточную стоимость продемонстрировал IVECO DAILY. В среднем такие автомобили в I квартале 2025 года продавались за 4,497 млн рублей. LR
Фото: © Леонид Еремейчук / Фотобанк Лори
История вопроса
Король подержанных LCV: неожиданный лидер по сохранности стоимости
Рынок новых LCV в России вырос на четверть
Новый год кардинальных перемен рынку LCV не принесет
Снижение носит системный характер. На динамику повлияли как общее ослабление спроса на фоне стагнирующей деловой активности, так и высокая база прошлого года, сформированная за счет отложенного спроса после 2022-2023 годов. Дополнительным фактором стал рост сегмента подержанных LCV, которые зачастую оказываются более привлекательными для покупателей по цене. Король подержанных LCV: неожиданный лидер по сохранности стоимости
Рынок новых LCV в России вырос на четверть
Новый год кардинальных перемен рынку LCV не принесет
Наиболее заметное падение зафиксировано у лидеров рынка. Продажи ГАЗа, сохраняющего первое место, сократились на 35% – с 27 109 до 17 499 единиц. УАЗ потерял аналогичные 35%, а Sollers – 26%. В то же время LADA показала резкий рост (+157%), увеличив продажи с 2 747 до 7 059 автомобилей. Основной драйвер – возвращение в ассортимент модели Lada Largus, регистрации которой выросли в 382 раза (с 11 до 4 204 единиц). Среди иностранных марок положительную динамику продемонстрировали Foton (+120%) и Mercedes-Benz (+39%), тогда как Dongfeng и Ford, напротив, сократили свое присутствие.
На уровне моделей позиции ключевых продуктов также ослабли. Регистрации «ГАЗель NEXT» снизились на 41%, «ГАЗ 3302» – на 25%, «ГАЗ-2752 Соболь» – на 33%. «УАЗ 3909» потерял 39%, Sollers Atlant – 28%. Исключением стали «ВИС 2349» (+5%) и Lada Largus, обеспечившая основной прирост. Продажи последней выросли на 38 200% год к году: с 11 ед. в I полугодии 2024 года до 4 204 ед. в I полугодии 2025 года.
Географическая картина продаж также указывает на проблемы. В июне падение зафиксировано во всех федеральных округах, кроме Дальневосточного (+9,6%). Наибольшее снижение отмечено в Южном (-46,1%), Приволжском (-44,1%) и Центральном (-35,9%) округах. Доля иномарок в июне составила лишь 9%, тогда как российские производители заняли 91% рынка с доминированием ГАЗа и УАЗа.
Напомним, по данным НАПИ, среди пятилетних фургонов наибольшую остаточную стоимость продемонстрировал IVECO DAILY. В среднем такие автомобили в I квартале 2025 года продавались за 4,497 млн рублей. LR
Фото: © Леонид Еремейчук / Фотобанк Лори