На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт “Только факты + Статистика“, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

1 ноября экипаж грузового самолета Boeing 747-200F авиакомпании My Freighter, 1985 года выпуска, регистрационные знаки UK47088, выполнял рейс из Shenzhen (Китай) в Ташкент (Узбекистан). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 15 аэропорта Шэньчжэнь, на высоте около 10 000 футов произошел помпаж 1 из 4 двигателей (CF6). Экипаж прекратил набор высоты и после слива топлива возвратился на аэродром вылета. Примерно через 55 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 16 аэропорта Шэньчжэнь. Через 18 часов после посадки самолет находился на земле.

ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГЕРМОКАБИНЕ

1 ноября экипаж самолета Boeing 737-400 авиакомпании «ЮТэйр», 1998 года выпуска, регистрационные знаки RA-73065, выполнял рейс из Уфы в Игарку. На борту находились 193 пассажира и 7 членов экипажа. Когда воздушное судно следовало по маршруту на эшелоне полета 310, произошло падение давления в левой магистрали системы кондиционирования со срабатыванием светового табло. В соответствии с QRH экипаж отключил левую магистраль системы кондиционирования, по согласованию с органом ОВД произвел снижение до эшелона 250 и продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Игарка и было отстранено от эксплуатации для выполнения работ по поиску и устранению неисправности.

НЕВКЛЮЧЕНИЕ РЕВЕРСА

1 ноября экипаж самолета Embraer ERJ-170 авиакомпании S7 Airlines, 2004 года выпуска, регистрационные знаки RA-02868, выполнял рейс из Горно-Алтайска в Новосибирск. На борту находились 77 пассажиров и 4 члена экипажа. При выполнении посадки на ВПП 25 в аэропорту Толмачево, на пробеге не произошло включение реверса двигателя № 1. Воздушное судно благополучно завершило пробег и было отстранено от эксплуатации. Аналогичный инцидент с данным воздушным судном произошел 2 ноября 2023 года (см. ниже).

КОНТАКТ ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА С ВПП

1 ноября экипаж самолета Boeing 737-900 авиакомпании United Airlines, 2013 года выпуска, регистрационные знаки N37468, выполнял рейс из Boston в Newark (США). На борту находились 104 человека. В аэропорту Бостон экипаж был вынужден произвести взлет с ВПП 09 из-за блокирования ВПП 04 правой неисправным воздушным судном. В процессе первоначального набора высоты после взлета с ВПП 09 экипаж сообщил о предполагаемом контакте хвостовой части фюзеляжа с ИВПП, необходимости возврата на аэродром вылета, и прекратил набор на высоте 5000 футов. Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 04 левую аэропорта Бостон. 2 ноября самолет вылетел перегоночным рейсом в Ньюарк, где возобновил полеты. По сообщению Федерального управления авиации США, воздушное судно получило абразивные повреждения обшивки хвостовой части фюзеляжа.

Сводка МЕТАР по аэродрому Бостон:
KBOS 020154Z 30011KT 10SM CLR 04/M01 A3017 RMK AO2 SLP215 T00391011=
KBOS 020054Z 30008KT 10SM FEW140 05/M01 A3014 RMK AO2 SLP205 T00501011=
KBOS 012354Z 30008KT 10SM FEW065 FEW140 06/M01 A3011 RMK AO2 SLP196 T00561011 10072 20056 53024=
KBOS 012254Z 31007KT 10SM SCT055 BKN140 07/M02 A3009 RMK AO2 SLP187 T00671017=

РАЗРУШЕНИЕ ПНЕВМАТИКА

1 ноября экипаж самолета Boeing 737-8 MAX авиакомпании «Белавиа», 2019 года выпуска, регистрационные знаки EW-528PA, выполнял рейс из Istanbul (Турция) в Минск (Белоруссия). Следуя по маршруту после взлета с ВПП 17 правой аэропорта Стамбул на эшелоне полета 370, экипаж получил информацию о найденных на ВПП фрагментах авиашины и продолжил полет до аэродрома назначения. После прохода над ВПП 31 правой в аэропорту Минск на высоте около 900 футов для осмотра шасси с земли экипаж занял зону ожидания для подготовки к посадке и примерно через 30 минут произвел благополучную посадку на ВПП 31 правую. Самолет был остановлен на ВПП для последующей буксировки на перрон и возобновил полеты примерно через 20 часов после посадки.

СТОЛКНОВЕНИЕ ПРИ РУЛЕНИИ

1 ноября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Malta Air, 2016 года выпуска, регистрационные знаки 9H-QCI, по соглашению с Ryanair выполнял рейс из Madrid (Испания) в Bologna (Италия). В процессе руления перед взлетом в аэропорту Мадрид в районе предварительного старта ВПП 14 правой произошло столкновение законцовкой правого полукрыла с самолетом Boeing 787-8 авиакомпании Air Europa, 2014 года выпуска, регистрационные знаки EC-NXA, выполнявшим рейс из Мадрида в Salvador (Сальвадор). Оба воздушных судна возвратились на перрон. 9H-QCI возобновил полеты 3 ноября 2023 года. Через 8 дней после события EC-NXA находился на земле.

ПРОБЛЕМА С СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

1 ноября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Азимут», 2018 года выпуска, регистрационные знаки RA-89095, выполнял рейс из Минеральных Вод в Баку (Азербайджан). Следуя по маршруту на эшелоне полета 270, экипаж доложил об индикации неисправности системы кондиционирования с левой стороны и принял решение следовать на аэродром назначения с набором эшелона 310. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Баку.

СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ РЕВЕРСА

1 ноября экипаж самолета Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот», 2012 года выпуска, регистрационные знаки RA-73159, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Seychelles (Сейшелы). На борту находился 261 пассажир. При выполнении посадки в аэропорту Сейшелы, на пробеге появилось сообщение о неисправности реверсивного устройства двигателя № 2. Воздушное судно самостоятельно освободило ВПП и зарулило на место стоянки на тяге обоих двигателей. После деактивации реверса двигателя № 2 самолет был допущен к полетам согласно MEL и вылетел обратным рейсом с задержкой около 1,5 часов. Аналогичное событие с данным воздушным судном произошло 8 ноября 2023 года.

Я ХОЧУ ВНЕСТИ ЛИЧНЫЙ ВКЛАД В БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ В РОССИИ!