Власти Китая внедрили новые правила для автономных автомобилей

Правила для автономного вождения и интеллектуальных подключенных автомобилей ввели власти более 50 городов Китая, включая Пекин и Ухань, сообщает 15 января издание Yicai.

Шэньчжэнь стал первым городом, сделавшим это в 2022 г. Пекин утвердил правила автономного вождения, регулирующие использование автомобилей без водителя в личных целях, 31 декабря. Ухань в провинции Хубэй и Хэфэй в провинции Аньхой также выпустили правила, которые вступят в силу в первой половине этого года.

В июле 2022 года Шэньчжэнь в провинции Гуандун стал первым городом, выпустившим полный набор правил по интеллектуальным подключенным автомобилям, устранив юридические препятствия для продажи и использования автомобилей без водителя. Что касается инфраструктуры, правила Пекина, Хэфэя и Уханя включают специальные разделы, требующие, чтобы новые, реконструированные или расширенные дороги были интегрированы с автономным вождением и интеллектуальной придорожной инфраструктурой.

Что касается оперативного управления, то правила содержат подробные рекомендации по тестированию, демонстрационному применению и дорожному движению для самоуправляемых автомобилей.

«Новые правила, принятые в таких городах, как Пекин и Ухань, заставили специалистов отрасли, общественность и даже некоторые иностранные организации и политиков обратить внимание на энтузиазм Китая в продвижении технологии самостоятельного вождения», — сказал Чжан Ли, профессор юридического факультета Китайского университета политических наук и права.

По сравнению с предыдущими правилами Шэньчжэня и Шанхая, которые в основном касались тестирования, правила Пекина и Уханя направлены на продвижение использования, сказал Чжэн Фэй, другой профессор того же института, добавив, что это отражает более широкий сдвиг в законодательстве об автономном вождении в Китае в сторону его коммерческого внедрения.

Правила не только обеспечивают четкое руководство для будущих исследований и разработок, но и предлагают четкий путь для тестирования, применения и коммерческого использования, тем самым снижая правовые риски, отметил Чжэн. Кроме того, положения о безопасности повысят уверенность и общественное доверие и проложат путь к широкому внедрению и коммерциализации технологий автономного вождения, сказал он.

Однако другие эксперты предупредили о необходимости введения общенациональных правил о разделении ответственности в случае аварий с участием автомобилей без водителя в Законе о безопасности дорожного движения и дополнительных мер поддержки для содействия коммерческой эксплуатации автономных автомобилей.