Фигурантов громкого дела о взятках в РЖД на Дальнем Востоке отправили под стражу

Чиновникам РЖД, обвиняемым в получении взяток на Дальнем Востоке, определили меру пресечения. Под стражу заключены начальник и главный инженер Хабаровской дирекции связи, а также начальник Владивостокского регионального центра связи РЖД. Коммерсанты, участвовавшие в коррупционной схеме, отправлены в СИЗО и под домашний арест, сообщает ИА PrimaMedia со ссылкой на Дальневосточную транспортную прокуратуру. 

"Кировский районный суд Хабаровска и Фрунзенский районный суд Владивостока избрали в отношении четырёх обвиняемых меру пресечения в виде заключения под стражу, в отношении четырёх обвиняемых — домашний арест", — сообщает Дальневосточная транспортная прокуратура. 

По версии следствия, коммерсанты передали подозреваемым свыше 4 млн рублей в период с июля 2021 года по март 2025 года. В коррупционной схеме участвовали "от пяти индивидуальных предпринимателей и представителей коммерческих организаций", уточняет надзорный орган. 

Взятки составляли от 300 тысяч рублей до 1,9 млн рублей. Деньги передавались за гарантии беспрепятственной приёмки работ, связанных с установкой сетей связи и электроснабжения на объектах БАМа и Транссиба. Однако, согласно материалам дела, сами подрядчики фактически в этих работах участия не принимали — всё выполняли сотрудники РЖД.

"В отношении взяткополучателей возбуждены уголовные дела по пп. "а", "в" ч. 5 и ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки группой лиц по предварительному сговору в крупном и особо крупном размерах), в отношении взяткодателей — по п. "б" ч. 4 и ч. 5 ст. 291 УК РФ (дача взятки в крупном и особо крупном размерах)", — сообщает транспортная прокуратура. 

Напомним, во Владивостоке суд заключил под стражу начальника отдела надзора на транспорте, гигиены труда и радиоционной гигиены управления Роспотребнадзора Приморья. Согласно материалам дела, с сентября 2024 года по март 2025 года чиновник получил 240 тысяч рублей от представителя коммерческой организации за оформление свидетельств освобождения морских судов от санитарного контроля. Проверки санитарно-эпидемиологических условий на судах при этом фактически не проводились.