Провела ночь в узбекском плацкарте: тяжелый опыт, который останется в памяти надолго

Железнодорожные приключения Узбекистана, испытание на прочность

Поездки на поездах по Узбекистану для многих туристов становятся настоящим испытанием, особенно в плацкартных вагонах. Журналист российского издания "Фонтанка.ру" поделилась своим опытом двух ночных переездов, которые, по ее словам, оставили после себя не столько приятные воспоминания, сколько физическую боль и сочувствие к попутчикам.

За двенадцать дней путешествия автор посетила Ташкент, Бухару и Хиву, перемещаясь между городами исключительно по железной дороге. Билеты приходилось брать в последний момент, что почти исключало возможность выбора комфортных мест. Исключением стали два ночных переезда на нижних полках, которые по факту оказались наименее удобными за всю поездку. Несмотря на внешнее сходство с знакомыми российскими плацкартами, узбекские вагоны словно застыли в 90-х: отсутствие розеток, интернета и индивидуального освещения создают атмосферу полного отрыва от современности. При этом, яркие накидки и обязательно выдаваемое постельное белье, уже включенное в стоимость, создают ложное впечатление уюта.

Даже вагон-ресторан не выполняет свою основную функцию: вместо запаха еды слышен храп пассажиров, устроивших там импровизированные спальни. Ассортимент ограничивается снеками и выпечкой. Зато здесь угощают чаем в настоящих чайниках - зеленым или черным, с крупными кусками сахара. А вот туалеты, по словам журналиста, - это отдельное испытание: неудобные унитазы, отсутствие мыла и крайне низкий уровень гигиены требуют от путешественников максимальной предусмотрительности в виде антисептиков и влажных салфеток. При этом, температура в вагонах часто достигает +35 градусов, что в сочетании с многослойной одеждой местных женщин превращает поездку в настоящую парилку.

Но самой большой проблемой оказался ночной сон в купе. При росте 161 см ноги автора не помещались на полке, свисая в проход. Это привело к постоянным пробуждениям от пинков и ощущениям дискомфорта. Вторая ночь оказалась еще хуже: на боковой полке ноги упирались в стену даже в согнутом положении, делая сон почти невозможным. Подобный опыт натолкнул на мысль, что даже лоукостеры кажутся комфортнее по сравнению с такими условиями.

Однако, несмотря на все бытовые трудности, автор отмечает поразительную доброжелательность и гостеприимство узбекских попутчиков. Открытость, готовность поделиться едой и простое общение скрашивают долгие часы пути, делая поездку особенной. Эксперт по туризму, специализирующийся на Центральной Азии, Антон Орлов, комментирует:

"Путешествие по железным дорогам Узбекистана - это погружение в местный колорит. Исторически сложилось, что инфраструктура рассчитана на долгие переезды, но комфорт для пассажиров не всегда является приоритетом. Это часть приключения. На местных железнодорожных линиях, например, между Ташкентом и Самаркандом, курсируют и более современные скоростные поезда "Афросиаб", которые предлагают значительно более высокий уровень комфорта, включая кондиционер и сервисные услуги.Однако, они не охватывают все направления, и на более отдаленных маршрутах старые вагоны остаются стандартом. Важно заранее изучать тип поезда при покупке билетов, особенно для ночных рейсов."

Таким образом, путешествие по Узбекистану стоит того, но для комфортных переездов лучше, по возможности, избегать плацкарта.Что еще стоит узнать:

• Кондиционеры теряют популярность: вот что охлаждает жилье тише, удобнее и экономичнее
• 3 ложки на 2 стакана — и унитаз блестит как новый: ни мочевого камня, ни ржавчины — простой способ
• Школьников из Ярославля не берут в десятые классы: "Из 33 человек прошло 6 детей"
• Полное разочарование: правдивый отзыв о Дагестане
• Магниты и Пятерочки теряют клиентов: россияне массово переходят в другую сеть — продукты свежайшие, а цены — как из 2010 г