Премьер-министр Перу отказался от инвестиций в бразильско-китайскую ж/д

Инвестиции правительства Перу в железнодорожный мегапроект между Бразилией и Китаем, который будет проходить через территорию Перу исключил премьер-министр Перу Эдуардо Арана. Об этом 9 июля сообщает журнал Exitosa Noticias.

«Правительство Перу не санкционировало и не планирует инвестировать такую сумму в настоящее время», — заявил Арана.

Отметим, 7 июля во время семнадцатого саммита БРИКС Китай и Бразилия подписали соглашение, которое делает возможным строительство Биокеанской железной дороги. Это мегапроект, который соединит бразильский порт Ильеус с портом Чанкай в Перу. Подписание было проведено в министерстве транспорта в Бразилиа и является первым шагом для логистической интеграции Южной Америки.

Этот железнодорожный коридор будет пересекать Бразилию из Ильеуса в Баии, через Гойас и Мату-Гросу, пока не достигнет границы с Перу через штат Акко. С этого момента дорога пересечет перуанскую Амазонку в направлении мегапорта Чанкай.

«Много лет Бразилия пытается выйти к Тихому океану разными путями. Она пробовала через Матарани, пробовала также через Кальяо, и, очевидно, учитывая предложение порта Чанкай, у нее есть четкое видение Тихого океана как одних из своих ворот для отправки или получения товаров из Азиатско-Тихоокеанского региона», — заявил он.

Несмотря на объявление, министр иностранных дел Перу Элмер Шиалер указал, что с Перу не проводились консультации по поводу этого соглашения и до сих пор нет ясности в отношении точного маршрута, по которому поезд будет следовать по перуанской территории. Кроме того, он предупредил о возможном воздействии на экологически чувствительные районы, такие как Мадре-де-Диос.

Со своей стороны, Арана указал, что правительство Перу не участвовало в соглашении и не должно было участвовать, поскольку в случае участия им «придется заплатить за поезд».

«То, что правительство Бразилии могло обсуждать с Китаем, это проект, который они могут реализовать. Это никоим образом не подразумевает, что правительство Перу могло участвовать, и не было необходимости ему участвовать. (…) Чтобы это произошло, нужна была бы железная дорога, поэтому беспокойство вызывает то, что если правительство участвует, оно должно платить за железную дорогу», — пояснил он.

Кроме того, он указал, что, если Бразилия хочет инвестировать, она должна будет таким образом проинформировать правительство Перу о том, является ли это частной инвестицией. Министерство транспорта и коммуникаций увидит, разрешено ли это. Именно в этом контексте премьер сообщил, что правительство не давало разрешения и не рассматривает возможность инвестирования в мегапроект.