Эксперты: Китайская техника дорабатывается под российские условия

"Вся продукция SANY полностью адаптирована под российский рынок, под суровые климатические условия северных регионов. Для работы на севере РФ многие клиенты выбирают именно технику SANY: она уже многие годы эксплуатируется в условиях сверхнизких температур в регионах Крайнего Севера и показывает высокую надежность и производительность", - рассказал Антон Николаев, директор по развитию SANY в России (официальное представительство).

Он добавил, что компания постоянно собирает обратную связь от владельцев техники, чтобы понимать, насколько продукция соответствует их запросам.

"Качество продукции, комфорт оператора, эффективность использования - о важности этих параметров мы постоянно говорим на наших заводах, и команда конструкторов, инженеров, дизайнеров реагирует на все замечания", - отметил Николаев.

Руководитель направления по развитию дилерской сети FAW ORYX ООО МЗ "Тонар" (эксклюзивный дистрибьютор тягачей FAW ORYX в России и странах ЕАЭС) Юрий Ерохин также считает, что одна из важных и необходимых доработок для российских потребителей - это утепление кабины тягача непосредственно на заводе-изготовителе.

"Об этом мы договорились с нашими китайскими партнерами", - рассказал Ерохин, добавив, что на данный момент FAW ORYX доработан по более чем 30 позициям.

На регулярной основе в сервисном центре Sinoway Truck Service дорабатывают грузовики Shacman.

"Мы улучшаем тепло- и шумоизоляцию кабины, устанавливаем автономные отопители, проводим гидрофикацию и т.п. - максимально готовим грузовик к комфортной эксплуатации в российских условиях. Можем реагировать на индивидуальные запросы. Как поставщик шасси активно сотрудничаем с заводами-производителями различных надстроек и поставляем комплектные автомобили для различных сегментов бизнеса", - отметил исполнительный директор Sinoway Group (официальный дилер Shacman в РФ) Максим Спицин.

Отдельные производители готовы не только адаптировать технику под российский рынок, но и создавать ее под его потребности.

"Мы собираем несколько моделей бульдозеров на собственных производственных площадках на Дальнем Востоке, а также производим под торговой маркой BEEZONE широкую линейку дорожно-строительной техники. Наполнение модельного ряда техники основано на оценке требований рынка", - рассказал генеральный директор "ТСГРУПП" (дистрибьютор дорожно-строительной техники BEEZONE) Дмитрий Гавриленко.

Бульдозеры собирают в Хабаровске и Благовещенске из машинокомплектов, изготовленных в Китае под торговой маркой компании и по разработанной ей конструкторской документации. После сборки спецтехника проходит проверку и тестирование на российском производстве. Заказы на изготовление машин формируются на основе запросов клиентов.

"С 2016 года, когда было запущено наше производство бульдозеров, мы получили огромное количество отзывов, в том числе часть негативных. Но за прошедшее время мы доработали свою технику, и в последние несколько лет выпускаем продукт, качество которого полностью удовлетворяет клиентов. Количество поломок минимально", - добавил Гавриленко.

Главной сложностью в работе с китайскими поставщиками изначально было отсутствие понимания остаточной стоимости, вызванное соответствующим подходом к сервису, поделилась директор по связям с общественностью BWG (официальный дистрибьютор Sinotruk) Анна Ерохина. Это кардинально отличало компании из КНР от европейских. Речь идет об использовании информации об основных отклонениях и поломках, накопленной в ходе эксплуатации машин, расчете срока службы запасных частей и расходных материалов, а также внедрении конструктивных улучшений. Но эта ситуация меняется.

Конкуренция растет, и все большее число китайских производителей начинает уделять повышенное внимание усовершенствованию техники. Они создают подразделения, специализирующиеся на доработке машин, консультируются с крупными дистрибьюторами и дилерами относительно необходимых изменений в производстве. Такой подход сопоставим с подходом крупных европейских производителей, отмечает Ерохина.

"Мы вместе с Sinotruk ведем активную работу в этом направлении. Получаем обратную связь от клиентов, собираем статистику поломок, в ежедневном режиме сообщаем производителю об особенностях эксплуатации машин в России и необходимости адаптации техники к ним, после чего ждем принятия мер по итогам анализа этой информации", - рассказала эксперт.

За время совместной работы с китайскими партнерами в конструкцию машин было внесено более 100 изменений. Например, для использования техники в холодных условиях производитель установил подогреваемый топливозаборник и нашел поставщика высокоэффективного моторного масла. Для повышения надежности машин и увеличения запаса их хода был увеличен бак с мочевиной и доработаны задние крылья. Для большего удобства водителя изменена конструкция нижней спальной полки, чтобы увеличить диапазон регулировки водительского сиденья.

Адаптация китайской грузовой техники к локальным условиям эксплуатации, работа над повышением надежности китайских машин и улучшением их потребительских свойств идет постоянно, говорит Анна Ерохина.

Часть изменений и улучшений вносят на заводе перед отгрузкой, часть - в пути на склад временного хранения и промежуточной приемки, остальное - в ходе предпродажной подготовки в специализированных дилерских центрах.

"Благодаря этому мы решаем две важные задачи. Во-первых, повышаем прогнозируемость сроков поставки и подготовки техники к передаче конечным клиентам для лучшего планирования их операционной деятельности. Во-вторых, обеспечиваем ввод в эксплуатацию такой техники, которая максимально соответствует транспортным задачам и условиям использования", - заключила эксперт.