Автомобильная отрасль показала высокий рост: в лидерах BELGEE и Lada

Отечественный авторынок в 2024 году показал самый большой рост за последние 25 лет. Еще более высокими темпами растут продажи электромобилей. Белорусская автомобильная ассоциация подвела итоги работы отрасли в 2024-м и обнародовала статистику продаж. 

Зеленый тренд

В 2024 году дилеры Белорусской автомобильной ассоциации реализовали более 53 тысяч легковых или легких коммерческих автомобилей. Такую цифру вчера на пресс-конференции в Национальном пресс-центре озвучил директор УП «БАА-Консалт» Дмитрий Ярота:

— Речь идет об автомобилях, которые были поставлены в Беларусь по официальным каналам или произведены в стране в рамках существующих контрактов. Рост по сравнению с 2023 годом составил 109 процентов. В динамике за последние 10 лет это самый мощный скачок. 

Количество моделей легковушек, которые можно приобрести у официальных дилеров, в 2024 году увеличилось с 78 до 100, но до рекорда 2022 года — 142 модели — еще далеко. При этом выбор у покупателя был: дилеры предлагали клиентам машины 21 автомобильного бренда. Две трети белорусского рынка — за китайскими марками. 

Дмитрий Ярота назвал десятку самых популярных у белорусов брендов, которые вместе занимают 98 процентов всего рынка. Топ-5 выглядит так: BELGEE/Geely, LADA, Dongfeng, Voyah и Haval. 

Дмитрий Ярота.

В Беларуси постоянно расширяется предложение «зеленых» автомобилей от официальных дилеров, которые обеспечивают в том числе послепродажное и сервисное обслуживание электрокаров. Способствует росту доли «зеленых» автомобилей в Беларуси господдержка. Напомним: при ввозе электромобили освобождены от таможенных пошлин, а с 2021 года при ввозе юридическими лицами освобождены и от НДС.

— Рост продаж электромобилей и последовательных гибридов увеличился более чем на 750 процентов. В абсолютных цифрах это более 3,6 тысячи автомобилей. Самый популярный электрокар по итогам года — Voyah Free. Было продано почти 2,3 тысячи таких машин, — озвучил цифры Дмитрий Ярота.

Увеличение локализации производства

Интерес покупателей к белорусскому автопрому стабильно высок. Генеральный директор СЗАО «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский рассказал, что на прошлой неделе на собрании акционеров в Китае производитель поставил для себя цель быть номером один в Беларуси и стать номером два на российском рынке:

— Для достижения поставленных целей в этом году реализуем программу модернизации. В первом полугодии увеличим мощность цеха окраски. С июля она вырастет в два раза — с 60 тысяч до 120 тысяч кузовов при двухсменном режиме работы. Причем мы переходим на новую технологию, которая повысит не только объемы, но и качество окраски. Параллельно прорабатываем вопрос строительства цеха штамповки для увеличения локализации производства. 

Геннадий Свидерский.

«БЕЛДЖИ» продолжает развивать дилерскую сеть. Сейчас автомобили BELGEE и Geely в Беларуси продают 25 автосалонов. В планах — увеличить их число под прогнозируемые объемы продаж.

Что будет завтра?

Учитывая синусоидный характер рынка, после заметного подъема автоэксперты ожидают в этом году спад. Большинство автодилеров в свои бизнес-модели уже закладывают незначительное снижение объема рынка новых легковых автомобилей. Председатель правления ассоциации Сергей Варивода подчеркивает: ситуация некритическая. Он отмечает, что во второй половине прошлого года автомобильный рынок перешел в состояние перегрева: 

— Рынок вырос беспрецедентно. За 25 лет мониторинга мы не видели роста в 2,2 раза. После столь стремительного роста рынок рано или поздно переходит к состоянию коррекции. Сейчас предложение существенно превышает спрос. Это подтверждается избыточными стоками автомобилей у большинства автодилеров, а также снижением цен, которое в марте зафиксировал Белстат по группе потребительских товаров «легковые автомобили». И это несмотря на то, что в конце января были приняты изменения по ставкам утилизационного сбора, которые объективно должны были толкать цены вверх.

Сергей Варивода.

Члены БАА назвали несколько причин коррекции рынка в первом квартале 2025 года. Это в том числе ужесточение денежно-кредитной политики, укрепление курса национальной валюты к валютам сбережения и снижение уровня потребительского оптимизма в части совершения крупных покупок. 

Не связано ли замедление темпов роста продаж с ожиданием потребителями возвращения иностранных брендов? По словам Сергея Вариводы, никто из опрошенных членов ассоциации не подтвердил реальные переговоры и конкретные сроки возвращения автопроизводителей, которые покинули рынок. 

На вопрос журналистов о том, как тарифная война США с ЕС и Китаем отразится на белорусском автомобильном рынке, Сергей Варивода ответил:

— Если на определенных территориях международного рынка возрастают тарифы, то объемы продаж там сокращаются. Условно говоря, если США ввели тарифы на китайские автомобили, то продажи снизятся. Есть все основания полагать, что избыток производимых автомобилей может поступать и на более комфортных условиях, по более низким ценам на те рынки, где существует более благоприятная среда.

gorbatenko@sb.by