Побывали на съемках «Битвы моторов» — нового фильма Ильи Маланина, где герои Борисова и Янковского участвуют в ралли Монте-Карло на первом российском гоночном автомобиле. Как проходят съемки и зачем для них делали тесты грязи?
О чем это
Сюжет основан на реальной истории о том, как российский автомобиль «Руссо-Балт» участвовал в ралли Монте-Карло. 1908 год. Автолюбитель Андрей Нагель (Иван Янковский) и инженер Дмитрий Бондарев (Юра Борисов) собирают команду единомышленников и приступают к разработке автомобиля «Руссо-Балт». Когда проект оказывается под угрозой, Нагель принимает рискованное решение — доказать жизнеспособность их машины в легендарном ралли Монте-Карло.
Кто основные герои
Андрей Нагель (Иван Янковский)
Нагель — автомобильный энтузиаст, издатель ряда тематических журналов. Ему и принадлежит идея сделать первый гоночный автомобиль в Российской империи на базе Русско-Балтийского вагоностроительного завода. Отечественный автомобиль стоил больше, чем аналоги иностранных марок, и поначалу не внушал доверия покупателям. Чтобы доказать его конкурентоспособность, Нагель отправляется с «Руссо-Балтом» на престижное ралли Монте-Карло, но прежде им с напарником нужно добраться к Лазурному Берегу из зимнего Санкт-Петербурга.
Дмитрий Бондарев (Юра Борисов)
В реальной истории напарником Нагеля был штурман Вадим Михайлов. В фильме же компанию Нагелю составит Дмитрий Бондарев, тоже реально существовавший человек, инженер и автомобильный конструктор.
«Когда мы начали представлять, как рассказать эту историю, то договорились, что будем допускать некие вольности. Потому что в полнометражное кино сложно уместить такую масштабную историю, — рассказывает Илья Маланин. — Наша история скорее вдохновлена теми событиями. За „Руссо-Балтом“, конечно, стояли не только пять инженеров: над автомобилем работали порядка двухсот человек. Я прочитал биографии этих людей, Вадим Михайлов действительно был интересной личностью. Но мне показался более интересным человек, который создал мотор, — Дмитрий Бондарев. И хотелось, чтобы эти два героя — кто отвечал за сердце автомобиля и идейный вдохновитель — поехали в финальную гонку».
Лидия (Паулина Андреева)
Паулина Андреева
Актриса
Моя героиня — автогонщица, редкое занятие для женщины тех лет. Она разбирается в автомобилях, много путешествует по Европе и не только, что отражено в ее гардеробе: в нем сочетаются элементы Востока и парижский шик. Лидия выглядит своеобразно для своей эпохи, можно сказать, даже маскулинно: носит короткую стрижку, без объемных шляп и кудрей. В чем-то мы с ней похожи — я тоже люблю автомобили, путешествия и тоже не совсем про кудри.
Лидия интереснее, чем классическая героиня, которая обычно становится возлюбленной главного героя. Она занимается мужским делом, но поддерживает и мотивирует Нагеля, призывает его к смелости, чтобы тот не сдавался.
Густав Лист (Ехезкель Лазаров)
Ехезкель Лазаров
Актер
Моего героя зовут Густав Лист, он, собственно, привез автомобили марки «Бенц» в Российскую империю. Он соревнуется с Нагелем, который планирует создать первый русский автомобиль. А Лист — бизнесмен, поэтому он не хочет, чтобы «Руссо-Балт» стал лучшей машиной в России.
Я, как любой актер, не могу сказать, что мой герой — плохой человек. По крайней мере, потому что Mercedes все еще автомобиль № 1, что доказывает, что Лист был прав. Это не первые мои съемки с российскими коллегами (Ехезкель играл в сериалах «Мата Хари» и «Тот, кто читает мысли (Менталист)». — Прим. ред.), я также служил в театре в России. И сам живу здесь 30 лет, моя жена русская, поэтому я более-менее знаю ваш язык и культуру. Но мне нужно было тренировать произношение для съемок, чтобы говорить уверенно и знать, на чем делать акцент.
Михаил Шидловский (Алексей Гуськов)
Алексей Гуськов
Актер
Михаил Шидловский — начальник производства автомобилей под маркой «Руссо-Балт», руководитель Русско-Балтийского вагоно-строительного завода, тоже инженер, как мы придумали. Мы, конечно же, стремимся воссоздать для зрителя ощущение того времени, но наш фильм не байопик. Поэтому наша история основана на реальных событиях, но в ней есть и вымысел.
Мой герой — как раз тот человек, который поверил в завиральную идею Андрея Нагеля и поддержал его.
Иван Иванов (Антон Рогачёв)
Антон Рогачёв
Актер
Иван Иванович Иванов — это действительно исторический персонаж (вообще, у нас почти все герои — реально существовавшие люди). Это автогонщик, которого все называют Дите. Он помогает команде Нагеля, а до этого работал у одного богатого человека, который продавал зарубежные автомобили. Иван работал у него гонщиком-испытателем и ездил на иномарках.
Для съемок я специально ездил в Музей техники Вадима Задорожного в Подмосковье, где есть единственная книга по «Руссо-Балту», издание Политехнического музея. Там в том числе написано про Ивана Ивановича. Мне очень нравится герой, потому что я сам безумно люблю машины. Сейчас с папой восстанавливаю старинную машину Ford Mercury Cugar.
Пётр Степанов (Алексей Розин)
Алексей Розин
Актер
Мой персонаж Пётр Егорович скорее собирательный образ группы инженеров, которые работали над «Руссо-Балтом» и помогли Нагелю отправиться в ралли.
У меня тоже есть свой автомобиль, так что я понимаю, как устроены механизмы в ретроавтомобилях. Они в целом не сильно отличаются от современных, разве что радио нет. Вдобавок у нас прям проходят полноценные репетиции с автомобилями, которые занимают целый день.
С чего началась «Битва моторов»
Идея фильма появилась у режиссера Ильи Маланина («Ненормальный») пару лет назад, после того как он увидел статью про зарождение отечественного автопрома. «На самом деле, это известная в узких кругах история. Я стал читать, как „Руссо-Балт“ участвовал в ралли Монте-Карло, про путешествие Нагеля и остальные гонки „Руссо-Балта“, разные модели — для кольцевых гонок, раллийных, гражданские версии», — вспоминает режиссер.
Позже эта история превратилась в сценарную заявку и попала продюсеру Петру Анурову («Серебряные коньки», «Пророк. История Александра Пушкина»). «Мы стали искать автора, пытались писать с несколькими известными сценаристами, но у нас не получалось. А потом пригласили Андрея Курганова, который написал „Пророка“ вместе с Василием Зорким», — вспоминает Ануров. На счету Курганова также сериалы «Мерзлая земля» и «Хэдшот».
Вопрос с кандидатами на главные роли долго не стоял. С Юрой Борисовым Илья Маланин работал как режиссер на сериале «Ничего особенного» (он должен был войти в линейку оригинальных российских проектов Netflix, но так и не вышел — в 2022 году платформа заморозила производство). «Юре и Ване изначально было интересно поработать друг с другом. И в этом часть нашей идеи — впервые столкнуть их вместе в кадре в самом расцвете, — добавляет Пётр Ануров. — Нам было важно, чтобы получилась история на двоих. Хотя в реальной истории у Нагеля более важная роль, нам было интересно сделать Бондарева тоже главным героем наряду с Нагелем».
Как делали ретромашины для фильма
Помимо героев-актеров, в фильме есть и герои-автомобили. Оригинальные «Руссо-Балты» практически не сохранились. Как рассказывает Илья Маланин, остались лишь пожарная модель в Риге и гражданская в Политехническом музее в Москве. «А больше никаких автомобилей нет, тем более спортивных и раллийных, которые у нас снимаются, поэтому их пришлось создавать», — объясняет режиссер.
Пётр Ануров добавляет, что к тому же ретроавтомобили нельзя было бы использовать в аттракционных сценах,— когда машины переворачиваются, обгоняют друг друга, застревают в грязи. «Если нужные нам модели „Руссо-Балтов“ вообще не сохранились, то „Бенц“ можно было найти, но нам бы просто не дали историческую машину ставить на грязь».
В итоге для съемок построили 10 машин разной степени сложности. Основные машины были построены конструкторским бюро Игоря Ермилина, одного из лучших автоконструкоторов, создавшего в том числе знаменую гоночную «Марусю» (Marussia). Они поднимали в архивах доступные исторические чертежи и делали автомобили более удобными в управлении и быстрыми, нежели исторические аналоги. «Внешне они ничем не отличаются, — подытоживает продюсер. — Раньше же машины не ездили по 150 км/час, а нам нужно было сделать так, чтобы они были очень быстрые». Детали тоже были учтены. Например, у Нагеля и Михайлова были специальные лыжи для машины, чтобы можно было проехать по снегу. Киношному «Руссо-Балту» тоже добавили их в комплект.
Чтобы построенные машины были на ходу, на площадке за ними следил специальный техник. Тем более что условия съемок будут разными — и в мороз, и под палящим солнцем у морского берега. Для кольцевой гонки построят специальную трассу под Санкт-Петербургом. По словам оператора Михаила Хасая («Пророк. История Александра Пушкина», «Анна К») были проведены тесты грязи: сколько нужно песка, глины и воды, чтобы получилась та консистенция, которая будет достоверно и хорошо выглядеть в кадре.
Конечно, не весь хронометраж фильма занимают соревнования. «С точки зрения кинопроизводства гонки — это очень сложно и дорого. Поэтому такие фильмы редко выпускаются, они еще и очень высокобюджетные. Гонки у нас действительно будут, но это также история о людях, которые стоят за первым российским автомобилем. Кто они, почему они за это взялись?» — добавляет Илья Маланин.
Еще один вызов для команды — географический. Герои должны оказаться в Германии, Франции и доехать до Монако. «Мы выбрали Сербию и Черногорию как относительно доступные страны для съемок: не нужно делать визу, сохранилась возможность осуществлять платежи», — объясняет Пётр Ануров. В Черногории нашли натуру, похожую на юго-восток Франции, там будут снимать действие в городах Авиньон и Безансон. Черногория также будет играть Германию, кирхи добавят с помощью компьютерной графики. А на границе Сербии и Черногории снимут перевал «Руссо-Балта» через Альпы.
Как снимали презентацию «Руссо-Балта» императору
В апреле мы попали на площадку фильма в Санкт-Петербурге. В Этнографическом музее снимали выставку автомобилей. Помимо «Руссо-Балта», свои модели показывали именитые зарубежные компании: «Роллсъ-Ройсъ», «Чалмерсъ», «Бенцъ и Ко» и другие. По сюжету посетители выставки обращают внимание, что «Руссо-Балт» дороже конкурентов, а тут в зале появляется главный гость — император Николай II (Сергей Волков). Густав Лист (Лазаров) хочет отвлечь его от российского автомобиля и показывает новый гоночный Blitzen Benz. Чтобы заинтересовать императора, Нагель (Янковский) анонсирует сборку нового гоночного автомобиля, несмотря на удивление его команды.
Под сводами музея собрали 10 автомобилей. По словам художника-постановщика Тимура Шагиахмедова, над декорациями в этой сцене работали несколько месяцев. Сначала делали 3D-модель и проектировали ее под автомобили (они все разного размера). А затем двое суток монтировали декорации в самом музее и готовили машины к мотору.
Например, «Бенц» снимался накануне на натурной съемке — в дожде и грязи, в копоти. Поэтому его спешно очищали, чтобы тот блистал на выставке. «Чтобы привести в порядок все машины для выставки, у меня два бутафора-живописца три дня работали. Некоторым из этих автомобилей больше ста лет. Мы их сутками натирали. Машина „Рено“ участвует в настоящей выставке, и нам пришлось ее прямо там реставрировать, в присутствии зрителей», — рассказывает Шагиахмедов.
«В России есть несколько крупных музеев и частных коллекционеров. Так по одной, по две машины из каждого места собирали. После 1930-х много машин сохранилось, а у нас самый сложный в этом плане период, практически ничего не дожило до наших дней», — признается Пётр Ануров.
Поэтому к машинам на площадке отношение максимально бережное — как к живым. Паулина Андреева даже шутит, что поняла всех мужчин, которые относятся к машине как к человеку. А еще рассказывает, что до съемок актеры учатся водить реплики исторических автомобилей: они проводят тест-драйв, чтобы привыкнуть к габаритам и управлению автомобиля. Правда, Янковскому и Борисову пока порулить не дают — из-за того, что Иван сломал автомобиль в прямо первый день репетиций (его, разумеется, тут же починили).
Когда прокат
«Битва моторов» выйдет в прокат осенью 2026 года. Точную дату объявят позже.
По этой ссылке «Битву моторов» можно добавить в ваш список «Буду смотреть».
Автор: Лиза Кузнецова
Фото: Пресс-служба Централ Партнершип