Дороги из прошлого века – дорожник рассказал, почему российские трассы хуже китайских и американских

Эксперты объяснили, почему в Европе, США и Китае бетонные автострады – обычное дело, а в России подавляющее большинство трасс по-прежнему покрыто асфальтом. Как заявил директор дорожно-строительной компании порталу NJcar, у этого есть много причин – от технологических до экономических.  

Главное препятствие для массового внедрения бетонных покрытий – их дороговизна. Строительство бетонных магистралей обходится значительно дороже асфальтовых, а процесс укладки требует больше времени и высокоточного оборудования. В России такая техника практически отсутствует, а её закупка для масштабных проектов экономически нецелесообразна. 

В России бетонные покрытия применяются в основном на аэродромах, где критически важны прочность и долговечность полотна. Однако для автомобильных дорог этот материал остаётся непопулярным. Асфальт выигрывает за счёт нескольких факторов:   

• Быструю укладку можно проводить в сжатые сроки;  

• Повреждённые участки чинятся точечно, без замены всего полотна;  

• В стране налажены поставки материалов и подготовка специалистов.  

Бетон, напротив, требует идеального соблюдения технологии: малейшие ошибки приводят к трещинам и просадкам, исправление которых обходится крайне дорого.  

  

Пока массового перехода на бетонные покрытия не ожидается. Однако эксперты не исключают, что со временем ситуация может измениться – при условии развития технологий и роста инвестиций в дорожную отрасль. Возможно, в будущем Россия последует примеру других стран, и бетонные трассы станут здесь такой же привычной деталью инфраструктуры, как и в Европе или США. Пока же асфальт остаётся оптимальным решением для российских дорог – несмотря на его меньшую долговечность.

---

---