Toyota решилась выпускать бэби-Крузера после восьми лет обещаний
Виктор Левин
В качестве лирического вступления можно заметить, что укороченные версии больших внедорожников всегда вызывали некое удивление и умиление. Ну разве не симпатяга трехдверный «Мицубиши Паджеро» в третьем и четвертом поколениях? Задорный имидж проходимца компенсировал и дефицит места в багажнике, и козлистый характер машины с укороченной колесной базой.
Однако крузак с именем FJ в первой генерации был еще интереснее. На первый взгляд, машина казалась с тремя дверями, а на самом деле их пять! Узкие задние дверки со скрытыми ручками открывались против хода движения. Правда, назвать FJ «малышом» было трудно. Он всего на 17 сантиметров короче «Прадо» и на треть метра меньше большой «двухсотки».
Жаль, что официальных поставок этих автомобилей в Россию никогда не было. Но привезенные частным порядком экземпляры живут до сих пор, не уступая привычным крузакам и «Прадо» ни в надежности, ни в цене. Вот, например, машина 2007 года с пробегом за 320 тысяч километров продается за три миллиона.
FJ Cruiser выпускали специально для США с 2006 по 2018 годы. А дальше наступила долгая творческая пауза, в процессе которой японцы гадали, какую же машину им выпускать под популярным индексом.
Слухи о новом бэби-Крузере пошли с 2017 года, когда Toyota показала на автосалоне в Нью-Йорке очень странный концепт FT-4X.
Несмотря на то, что индекс расшифровывается как Future Toyota Four-Wheel Drive Crossover, то есть полноприводный кроссовер, сделан он был на легковой платформе TNGA-C — той же самой, что снабжены Pruis и C-HR. У них несущий кузов и поперечное расположение силового агрегата. С таким оснащением по горам и болотам уже не поездишь!
Ну и вторая причина, по которой любители FJ Cruiser впали в ступор — слишком уж маленькие размеры новинки — всего 4249 мм в длину. Малыш получился даже короче, чем коротыш Toyota C-HR!
«Это автомобиль для молодых городских жителей, которые любят внезапные приключения и незапланированные вылазки за город» — так топ-менеджеры Тойоты охарактеризовали назначение автомобиля. И даже предложили для этого жанра особый термин — casual-core, то есть «случайный хардкор». Якобы FT-4X готов ко всему.
Но, по-видимому, маркетологи Toyota сами не поверили в успех новинки и взяли паузу на раздумья. И вот, наконец, будущий внедорожник предстал в своем «конвейерном» обличье. Судя по брошюре, которая появилась в Сети, Toyota Land Cruiser FJ — никакой не кроссовер для тинейджеров, а полноценный рамный вездеход для любых дорог и бездорожья. Именно для этого он оснащен системой дистрибуции крутящего момента, которая автоматически перераспределяет мощность между осями для достижения максимальной проходимости, независимо от условий на дороге.
Улучшенная подвеска с увеличенным ходом амортизаторов позволяет автомобилю с легкостью преодолевать самые сложные участки.
Судя по данным из брошюры, в основе лежит та же рамная платформа GA-F, на которой построены современные модели Land Cruiser 250/Prado и Land Cruiser 300. Сохранены и задний неразрезной мост.
Информации о двигателях пока нет, равно как и точных габаритов машины. Ясно лишь, что Land Cruiser FJ окажется заметно короче, чем Prado, который в новом поколении вымахал до 4,93 м в длину. Вероятно, его длина окажется такой же, как у «Шкоды Кодиак» и «Джили Монжаро».
Cruiser FJ модель имеет короткий задний свес и глухие стенки багажника. Интерьер оригинальный, имеющий мало общего с Prado. Основным рынком для внедорожника Toyota Land Cruiser FJ должна стать Азия, где любят машины поменьше. А коли так, то шансы получить новинку по паралельному импорту в Россию весьма велики. Премьера ожидается уже в 2025 году.
