Сколько водителей не хватает в Омске
Нехватка водителей в Омске характерна как для муниципальных пассажирских предприятий, так и для частных перевозчиков. К тому же с такой проблемой сталкиваются в самых разных городах России, и Омск здесь даже не в самых аутсайдерах.
Например, в январе 2025 года президент общероссийской общественной организации «Водители России» Олег Торош называл цифру в 500 тысяч человек, отвечая на вопрос о дефиците водителей грузового и общественного транспорта в стране. В Красноярске на август 2025-го не хватало 30% водителей общественного транспорта, а в Перми, не указывая конкретных цифр, описывали ситуацию с водителями как катастрофическую.
Если говорить про Омск, то в настоящий момент, как стало известно Городу55, в «Пассажирском предприятии №8» не хватает 99 водителей автобусов, а в «Электрическом транспорте» — 73 водителей троллейбусов и 33 водителей трамваев.
Кадровая текучка в отрасли
На муниципальных пассажирских предприятиях наблюдается внушительная текучка среди водителей. Как рассказали Городу55 в департаменте транспорта, с начала 2025 года из «ПП-8» уволили 130 водителей, а из «ЭТ» — 31 водителя, среди них 21 человек управлял троллейбусами, а 10 — трамваями.
Взамен за 8 с небольшим месяцев коллектив «Пассажирского предприятия №8» пополнили 144 водителя. Работать водителями троллейбусов за этот же срок устроились 19 человек, еще 16 человек управляют трамваями.
Получается, что пассажирские предприятия даже смогли выйти в небольшой плюс: 161 уволенный водитель общественного транспорта против 179 принятых на работу водителей.
Почему увольняются водители общественного транспорта в Омске
В департаменте транспорта нашему изданию назвали следующие основные причины увольнения водителей:
- Достижение пенсионного возраста;
- По состоянию здоровья;
- В связи с другой работой;
- Низкая заработная плата;
- По уходу за детьми.
А в телеграм-канале издания «Новый Омск» представители городской администрации также упомянули, что соискатели отказываются от работы в качестве водителей троллейбусов из-за низкого престижа профессии и неготовности выдерживать высокую физнагрузку.
Сколько платят водителям в Омске
По итогам семи месяцев 2025-го средняя зарплата водителя автобуса, трудящегося на «ПП-8», составила 111 252 рубля, а водителей троллейбуса и трамвая — 93 016 рублей.
Такие цифры привели в департаменте транспорта. Однако омичи не всегда соглашаются, что водители действительно могут столько зарабатывать на пассажирских предприятиях.
Под одним из постов по теме в телеграм-канале Города55 омичи высказывали следующие мнения:
«Сделайте профессию престижной и в зарплатах, и в отношениях к работникам. На нормальных предприятиях текучки нет»;
«На дежурку вставать в 03.00 часа и без нормальных туалетов работать за 100 тысяч мало кто захочет. И то новенькие водители в лучшем случае 50 тысяч получают. Про остальные минусы этой профессии можно и не говорить»
«А это сколько за 8 часов будет? В два раза меньше?».
Водителей, кстати, помимо обещаемой высокой зарплаты также пытаются завлекать оплачиваемой стажировкой, бесплатным проездом в городском общественном транспорте, 42-дневным ежегодным оплачиваемым отпуском, досрочным назначением пенсии.
Как решают проблему дефицита водителей в Омске
Закрывать вакансии водителей общественного транспорта пытаются за счет постоянной работы. Объявление о наборе водителей можно увидеть по телевизору, услышать по радио, встретить в соцсетях, в лифтах и собственно в самом общественном транспорте.
В плюс идет и индексация зарплаты, сегодня далеко не во всех отраслях в Омске встретишь зарплату больше 100 тысяч рублей. Для сравнения, по итогам 6 месяцев 2025 года даже средняя зарплата в городе совсем немного превысила 70 тысяч рублей.
А еще на автобусы, троллейбусы и трамваи активно зазывают женщин. В «ПП-8», как рассказали Городу55, в настоящее время работает 13 женщин — водителей автобуса (это 1,7% от общего числа водителей). А на предприятии «Электрический транспорт» женщины и вовсе составляют 44,5% от общего числа водителей. Троллейбусами управляют 77 женщин (32,9%), а трамваями — 89 женщин (64%).
Также нам стал известен возраст самого молодого и самого возрастного водителя общественного транспорта:
| Тип транспорта | Возраст самого молодого кондуктора | Возраст самого возрастного кондуктора |
| Автобус | 23 года | 78 лет |
| Троллейбус | 22 года | 69 лет |
| Трамвай | 33 года | 66 лет |
Пока, к сожалению, судя по происходящему, полного решения проблемы дефицита водителей общественного транспорта не стоит ждать. Как результат — омичам приходится долго дожидаться автобусов и троллейбусов на остановках, ездить с пересадками и в очень переполненном транспорте.
