Уже и Reuters подключили к мочилову Чемезова. Неужто и впрямь подвинут?

Reuters: «Ростех», курирующий производство Superjet-100, Ту-214, пассажирских самолётов «Ил» и нового самолёта Яковлев МС-21, с трудом соблюдает сроки.

Генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил агентству Reuters в прошлом году, что Россия будет производить собственные пассажирские самолёты, но сроки поставок неоднократно переносились.

Российские авиастроители поставили в этом году только один из 15 запланированных коммерческих самолетов. «Нет ни компонентной базы, ни технологий, ни производственных мощностей, ни инженеров», — заявил источник агентства в российской авиационной промышленности. «Чтобы создать всё это с нуля, нужны годы, если не десятилетия».

С конца 2021 года в состав флота российских авиакомпаний вошло всего 13 новых самолетов: 12 самолетов Superjet и один Ту-214, который использует лично министр промышленности Мантуров.

По данным источника в российской авиационной отрасли, самолёт МС-21, полностью построенный из российских комплектующих, значительно тяжелее версии, собранной из импортных, что снижает дальность полёта и топливную эффективность. Поэтому авиакомпании неохотно принимают его на вооружение.

Во вторник Чемезов сообщил премьер-министру Михаилу Мишустину, что серийное производство самолётов МС-21, SJ-100 и Ил-114 начнётся в 2026 году, на два года позже первоначально запланированного срока.

Несмотря на усилия по локализации производства, Россия продолжает полагаться на иностранных поставщиков. Таможенные данные, с которыми ознакомилось агентство Reuters, показывают, что в 2024 году через посредников в Турции, Китае, Киргизии и ОАЭ было импортировано комплектующих на сумму не менее 300 000 долларов США. Среди них были компоненты французской компании Safran, американской Honeywell и британской Rolls-Royce».

@intuition2036

Reuters

Russia's struggle to build commercial jets reflects deeper industrial malaise

Russian aircraft makers have delivered only one of 15 planned commercial jets this year, data from Swiss aviation intelligence provider ch-aviation shows, as sanctions on foreign components stall production and high interest rates crimp investment.