«Индия из-за проблем с закупками нефти из РФ переключается на саудовское чёрное золото», «Скидка на российскую сырую нефть на глобальных рынках увеличилась на 40 процентов», «Индия объясняет снижение закупок нефти из РФ ужесточением санкций» – таковы тиражируемые в последние недели в интернете типичные заголовки СМИ. Недавняя краткая реплика индийского министра нефти в Давосе лишь подлила масла в огонь. На рынке заговорили о том, что санкции наконец сработали, танкеры с российским сырьём стоят в море, а положение России на рынке Индии всерьёз пошатнулось. Не выдаётся ли желаемое Западом за действительное?
Экспорт российской нефти в Индию начал динамично расти с весны 2022 года. Если до спецоперации доля России в индийском нефтяном импорте составляла менее 2 процентов, то уже в мае 2022-го была преодолена 10-процентная отметка. К концу позапрошлого года доля России составила почти четверть. Весной 2023-го вице-премьер РФ Александр Новак заявлял, что за 2022 год поставки в Индию выросли в 22 раза. С начала 2023 года доля России увеличилась уже до 30 процентов. В мае прошлого года, по данным аналитической компании Kpler, РФ обеспечила 46 процентов всех поставок нефти в Индию – около 2 млн баррелей в сутки. По итогам года Россия сохранила лидирующие позиции, обеспечив отрыв от Ирака и Саудовской Аравии: 39 процентов против 19 и 16 процентов соответственно.
Для России Индия стала в прошлом году вторым по величине рынком сбыта после Китая. Как сообщил в конце минувшего года глава «Транснефти» Николай Токарев, объёмы поставок в Индию за год составили около 70 млн тонн (около трети от общего объёма российского экспорта). Первое место занимает Китай (приблизительно 100 млн тонн).
В отдельные месяцы Индия импортировала почти половину и более половины всей российской нефти, транспортируемой морским путём.
– Индия стала одним из ключевых импортёров российской нефти, но статистика морских отгрузок демонстрирует ежемесячные отклонения. Например, доля морских поставок нефти сорта Urals в Индию увеличилась с 35 процентов в ноябре 2023 года до 47 процентов в декабре 2023 года, но в октябре 2023 года доля Индии в импорте российской нефти Urals составляла 57 процентов, – поясняет «Октагону» генеральный директор Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора, доцент Российской академии народного хозяйства и госслужбы Тамара Сафонова.
Такое положение дел фактически нивелировало санкционные усилия Запада – не сработал ни ценовой потолок (запрет на покупку нефти из России по цене выше 60 долларов за баррель), ни запрет на приобретение российской нефти, доставляемой морским транспортом. В конце 2023 года США решили внести корректировки в санкционные правила. 20 декабря американский минфин ужесточил ограничительные меры в отношении «малоизвестных нефтетрейдеров с непрозрачной структурой собственности», участвовавших в поставках российской нефти.
Уже 21 декабря шесть танкеров с российской нефтью остановились на пути в Индию. На сегодняшний момент насчитывается 17 «застрявших» кораблей.
С проблемами столкнулись суда, перевозившие сахалинскую нефть марки Sokol.
На долю нефти, добываемой на проекте «Сахалин-1», приходится менее одной десятой российского морского экспорта в Индию. Поставки из балтийских портов продолжаются, причём они осуществляются через Суэцкий канал и Красное море – по маршруту, от которого отказались некоторые другие поставщики.

octagon.media

Грозит ли России потеря лидерства на нефтяном рынке Индии?

«Индия из-за проблем с закупками нефти из РФ переключается на саудовское чёрное золото», «Скидка на российскую сырую нефть на глобальных рынках увеличилась на 40 процентов», «Индия объясняет снижение закупок нефти из РФ ужесточением санкций» – таковы тиражируемые в последние недели в интернете типичные заголовки СМИ. Недавняя краткая реплика индийского министра нефти в Давосе лишь подлила масла в огонь. На рынке заговорили о том, что санкции наконец сработали, танкеры с российским сырьём стоят в море, а положение России на рынке Индии всерьёз пошатнулось.