Начался заключительный этап переговоров по Трансафганской железной дороге
Узбекистан, Пакистан и Афганистан на встрече в Исламабаде приступили к заключительному этапу переговоров по строительству Трансафганской железнодорожной линии «Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар», сообщила пресс-служба «Узбекистон темир йуллари».
Стороны обсуждают механизмы привлечения финансирования, строительство, технические детали и сроки реализации. Завершена работа над предпроектным обоснование, отметили в компании.
В феврале 2021 года Узбекистан, Афганистан и Пакистан подписали в Ташкенте дорожную карту по строительству железной дороги «Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар». Проект планировалось подготовить в мае, а начать строительство дороги — уже в сентябре 2021 года. Но смена власти в Афганистане затормозила проект. Тем не менее, в декабре временное правительство Афганистана подключилось к проекту. На территории этой страны 18 июля 2022 года начались экспедиционные работы для определения маршрута Трансафганской железной дороги и технико-экономического обоснования проекта.
Как сообщает Dawn, во вторник страны подпишут совместный протокол о маршруте железной дороги, которая будет проходить через Термез в Узбекистане, Мазари-Шариф и Логар в Афганистане и завершится в Пакистане через пограничный переход Харлачи (Куррам).
Институт «Боштранслойиха» оценивал расходы на строительство дороги в 4,6 млрд долларов, Пакистан — в 8,2 млрд долларов. По сообщениям СМИ, проект оценивается на сумму от 4,8 млрд до 6 млрд долларов. Он предполагает строительство магистрали протяжённостью 573 км и транзитным потенциалом до 20 миллионов тонн грузов в год. Новый транспортный коридор должен связать Евросоюз, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию и далее государства Юго-Восточной Азии.
В то же время линия будет поддерживать как грузовые, так и пассажирские перевозки.
По оценкам узбекской стороны, которую приводит Dawn, железная дорога сократит время доставки грузов между Узбекистаном и Пакистаном примерно на пять дней. В то же время стоимость перевозки грузов также будет снижена не менее чем на 40%. Предполагается, что проект будет завершён к концу 2027 года, а к 2030 году поезда смогут перевозить до 15 миллионов тонн грузов в год.
Предполагается, что ширина колеи новой железной дороги будет 1520 мм, что «станет логическим продолжением» построенной в 2010 году железной дороги Хайратон — Мазари-Шариф, протяжённостью 75 км с аналогичной шириной колеи, отмечал начальник управления маркетинга и логистики УТЙ Умидулла Ибрагимов.
Пакистан надеется, что строительство этой железной дороги приблизит Центральную Азию к 230-миллионному населению Пакистана и откроет возможности для торговли со странами Аравийского моря.
По данным УТЙ, все три страны «проявляют высокую заинтересованность и готовность к взаимовыгодному сотрудничеству».
Правительство Афганистана заявило, что Узбекистан обязался весной 2024 года начать работы по Трансафганской железнодорожной линии. В Минфине Афганистана сообщили TOLO News, что исполняющий обязанности министра иностранных дел Амир Хан Муттаки встретился с министром транспорта Илхомом Махкамовым на полях саммита в Исламабаде. По сообщению министерства, Ташкент пообещал подготовить часть афганского персонала для технических работ на железной дороге.
«Это большой проект. Каждая страна играет в этом свою роль. Каждая страна выделит средства на его строительство. Технические вопросы ещё не решены. В ближайшее время Узбекистан посетит делегация для обсуждения технических вопросов», — сказал представитель Министерства финансов Ахмад Ваил Хакмал.