Более 80 % машин старше 10 лет: Россия готовится к вызовам «возрастного» автопарка

ВЛАДИВОСТОК, 28 июля, ФедералПресс. Средний возраст легковых автомобилей в России превысил 14 лет, что создает растущие трудности и затраты на их содержание. Поскольку приобретение нового транспорта недоступно для многих граждан, актуальной задачей становится формирование эффективной системы проверки подержанных авто и разработка гарантийных механизмов для вторичного рынка.

«На фоне падения продаж новых автомобилей, которое за первое полугодие составило 28%, эксперты прогнозируют дальнейшее старение автопарка. По их оценкам, через пять лет около 80 % всех машин на дорогах страны будут старше десяти лет, что повышает риски эксплуатации техники с исчерпанным ресурсом. Ситуацию усугубляет и то, что формальный контроль за техническим состоянием автомобилей старше четырех лет со стороны государства фактически отсутствует, хотя требование о наличии диагностической карты при регистрации сохраняется», – сообщает «Российская газета».

Большинство автопроизводителей декларируют ресурс своей продукции в пределах 6-10 лет или 150 тысяч километров пробега. По истечении этого срока затраты на поддержание машины в рабочем состоянии могут достигать ее первоначальной стоимости. Тем не менее, экономические реалии вынуждают россиян продолжать эксплуатацию старых транспортных средств из-за отсутствия доступных альтернатив. Ярким подтверждением этого тренда служит статистика вторичного рынка, где лидером продаж остается давно снятая с производства модель ВАЗ-2107. Эксперты указывают, что во многих дорожно-транспортных происшествиях, в сводках которых фигурирует формулировка «не справился с управлением», часто скрывается истинная причина – технические неисправности автомобиля.

Хотя мгновенно решить проблему старения автопарка невозможно, эксперты предлагают меры для смягчения ее последствий. Одним из перспективных решений считается более активное вовлечение официальных дилеров в сегмент продаж подержанных автомобилей. Их потенциал позволяет обеспечить полноценную предпродажную подготовку, тщательную проверку и предоставление гарантии на такие машины. При условии грамотной государственной поддержки для владельцев старых авто могли бы быть предусмотрены льготные тарифы на диагностику и утилизацию, а также расширение действующих программ. Это дало бы людям выбор между кустарным ремонтом и цивилизованным сервисом.

Напомним, ранее эксперты назвали самые качественные автомобили, произведенные в Китае.

Фото: ФедералПресс / Екатерина Лазарева