Комментарии 0
...комментариев пока нет
Проект ФАС о долгосрочных тарифах «разнесли» с обеих сторон
Проект ФАС о новом порядке утверждения долгосрочных тарифов в аэропортах вызвал недовольство как среди авиакомпаний, так и среди операторов инфраструктуры, пишет «Коммерсантъ».
Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) неоднократно жаловались на рост стоимости аэропортового обслуживания и говорили о необходимости ограничить индексацию нерегулируемых тарифов за услуги. Однако ФАС эти обращения игнорирует, несмотря на аргументы о влиянии этого фактора на себестоимость перевозки, заявил источник в АЭВТ. Новый проект Антимонопольной текущие подходы не изменит и не застрахует от удорожания перевозки.
Инвестпроекты должны проходить согласование с перевозчиками как с основными пользователями инфраструктуры, уверен источник «Ъ» в авиакомпании из топ-5. Сейчас этого фактически не происходит, добавляет он: запросы от аэропортов поступают уже перед вводом терминалов в эксплуатацию и любые замечания относительно роста тарифов или параметров проекта не учитываются.
Если предложение ФАС будет принято в текущем виде, подготовка частных инвестпроектов в аэропортах существенно усложнится, а риск задержек или отказов при согласовании может быть крайне чувствительным для инвесторов, уверен заместитель руководителя аналитического центра ГосНИИ ГА Андрей Крамаренко.
Аэропортам необходимо позволить вносить корректировки в инвестпроекты на каждом этапе: после заключения Госэкспертизы и после ввода в эксплуатацию, уверены в холдинге «СибАэро» (аэропорты Новокузнецк и Братск). Так как строительство нового аэровокзального комплекса занимает не менее двух лет, в течение которых дорожают стройматериалы и оборудование.
Напомним, ФАС предложила принимать долгосрочные тарифы для инвесторов только после утверждения параметров инвестпроектов по обслуживанию аэропортов. LR
История вопроса
Сначала планы потом тарифы: ФАС заявила, что сможет обуздать сборы за аэропортовое обслуживание
Авиакомпании не хотят наполнять фонд реконструкции аэродромов за свой счет
Российские аэропорты ждут «дешевых денег» с нескорым возвратом
Как пояснили собеседники издания в аэропортовом и экспертном сообществах, проект, с одной стороны, регламентирует существующую практику, а с другой – создает угрозу бюрократических преград на этапе согласования. Сначала планы потом тарифы: ФАС заявила, что сможет обуздать сборы за аэропортовое обслуживание
Авиакомпании не хотят наполнять фонд реконструкции аэродромов за свой счет
Российские аэропорты ждут «дешевых денег» с нескорым возвратом
Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) неоднократно жаловались на рост стоимости аэропортового обслуживания и говорили о необходимости ограничить индексацию нерегулируемых тарифов за услуги. Однако ФАС эти обращения игнорирует, несмотря на аргументы о влиянии этого фактора на себестоимость перевозки, заявил источник в АЭВТ. Новый проект Антимонопольной текущие подходы не изменит и не застрахует от удорожания перевозки.
Инвестпроекты должны проходить согласование с перевозчиками как с основными пользователями инфраструктуры, уверен источник «Ъ» в авиакомпании из топ-5. Сейчас этого фактически не происходит, добавляет он: запросы от аэропортов поступают уже перед вводом терминалов в эксплуатацию и любые замечания относительно роста тарифов или параметров проекта не учитываются.
Если предложение ФАС будет принято в текущем виде, подготовка частных инвестпроектов в аэропортах существенно усложнится, а риск задержек или отказов при согласовании может быть крайне чувствительным для инвесторов, уверен заместитель руководителя аналитического центра ГосНИИ ГА Андрей Крамаренко.
Аэропортам необходимо позволить вносить корректировки в инвестпроекты на каждом этапе: после заключения Госэкспертизы и после ввода в эксплуатацию, уверены в холдинге «СибАэро» (аэропорты Новокузнецк и Братск). Так как строительство нового аэровокзального комплекса занимает не менее двух лет, в течение которых дорожают стройматериалы и оборудование.
Напомним, ФАС предложила принимать долгосрочные тарифы для инвесторов только после утверждения параметров инвестпроектов по обслуживанию аэропортов. LR