Комментарии 0
...комментариев пока нет
Отказано без объяснений: перевозчики сталкиваются со сбоями при выдаче пропусков в Москву
Новый порядок выдачи грузовых пропусков на въезд в столицу создал ряд проблем для перевозчиков. Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс» и сооснователь ПЭК, на бизнес-завтраке с Уполномоченным по правам предпринимателей Москвы обозначил ключевые болевые точки, с которыми сталкиваются компании.
Ситуация вынуждает перевозчиков искать обходные пути, чтобы избежать срывов поставок. В «Авто-ПЭК», например, перераспределяют парк, чтобы минимизировать риски для клиентов. Однако такие меры ведут к росту затрат – как временных, так и финансовых.
Для решения проблемы Вадим Филатов предложил пять конкретных шагов для улучшения ситуации. Во-первых, сократить сроки рассмотрения заявок с десяти до пяти дней. Во-вторых, ввести обязательное пояснение причин отказов – сейчас перевозчики не понимают, на каком основании им отказывают. В-третьих, наладить автоматические уведомления о технических сбоях до аннулирования пропусков. В-четвертых, убрать дублирующие проверки при незначительных ошибках в документах. И наконец, создать горячую линию для оперативных консультаций в переходный период.
Напомним, новые правила расшили перечень оснований, за которые у перевозчика могут аннулировать грузовой пропуск на въезд в столицу. Если раньше в стоп-лист попадали только перевозчики, нарушившие ПДД, то теперь под ограничения могут подпасть и те, кто, например, не передает данные телематики, допускает за руль иностранного гражданина или отклоняется от заявленных маршрутов. В список также вошли въезд в город без фактического прибытия к месту погрузки или разгрузки и предоставление недостоверных сведений уже после выдачи пропуска. LR
Фото: © Виктор Карасев / Фотобанк Лори
История вопроса
Въезд без разгрузки, водитель иностранец: 5 новых причин лишиться грузового пропуска в Москву
Пропускной режим 2.0: апгрейд правил для въезда в Москву
Одна из главных проблем – непрозрачность системы одобрения пропусков. По словам Филатова, перевозчики массово получают отказы без объяснения причин. Например, за июль и неполный месяц август 2025 года «Авто-ПЭК» (LR. входит в холдинг ПЭК) столкнулся с отклонением 15 заявок. При этом в ряде случаев пропуска аннулируют постфактум из-за сбоев в работе телематических систем. Въезд без разгрузки, водитель иностранец: 5 новых причин лишиться грузового пропуска в Москву
Пропускной режим 2.0: апгрейд правил для въезда в Москву
Ситуация вынуждает перевозчиков искать обходные пути, чтобы избежать срывов поставок. В «Авто-ПЭК», например, перераспределяют парк, чтобы минимизировать риски для клиентов. Однако такие меры ведут к росту затрат – как временных, так и финансовых.
Для решения проблемы Вадим Филатов предложил пять конкретных шагов для улучшения ситуации. Во-первых, сократить сроки рассмотрения заявок с десяти до пяти дней. Во-вторых, ввести обязательное пояснение причин отказов – сейчас перевозчики не понимают, на каком основании им отказывают. В-третьих, наладить автоматические уведомления о технических сбоях до аннулирования пропусков. В-четвертых, убрать дублирующие проверки при незначительных ошибках в документах. И наконец, создать горячую линию для оперативных консультаций в переходный период.
Напомним, новые правила расшили перечень оснований, за которые у перевозчика могут аннулировать грузовой пропуск на въезд в столицу. Если раньше в стоп-лист попадали только перевозчики, нарушившие ПДД, то теперь под ограничения могут подпасть и те, кто, например, не передает данные телематики, допускает за руль иностранного гражданина или отклоняется от заявленных маршрутов. В список также вошли въезд в город без фактического прибытия к месту погрузки или разгрузки и предоставление недостоверных сведений уже после выдачи пропуска. LR
Фото: © Виктор Карасев / Фотобанк Лори