Девочки, пока глобальное потепление не превратило всю территорию России в субтропики, актуальнейшим вопросом для владельцев электромобилей остаются морозы: из-за физических особенностей автомобильных батарей, их свойства заметно ухудшаются при низких температурах.

Разработчики российского электромобиля Атом, который этой осенью начнут собирать в Москве, подошли к теме холода со всей серьёзностью — взяли и погрузили Атом на атомный же ледокол "50 лет Победы" и отправили на тест-драйв в Арктику проверить, как на экстремальных морозах ведёт себя батарейка. Спойлер: ведёт она себя хорошо.

Понятно, девочки, позволить себе такой красивый пяр могут не только лишь все. Дело в том, что Атом — это проект отечественного электромобиля, который делает молодой, но перспективный стартап "КАМА" в технологическом партнерстве с Росатомом в лице топливной дочки госкорпорации — "ТВЭЛ".

Создатели Атома планируют достичь весьма высокого уровня локализации — 60-70%. В "Росатоме" заявляли, что только на предприятиях атомной промышленности можно освоить производство до 60% компонентов любого электромобиля — от батарей до композитных материалов. Но самое главное — аккумуляторная батарея и электродвигатель — в Атоме точно будут российского производства. Литий-ионную тяговую батарею, которая хорошо показала себя в Арктике, разработала компания «Рэнера» (дочка «ТВЭЛа»).

О технических характеристиках Атома пока известно немногое: 4 метра длины, распашные, как на Роллс-Ройсе двери, просторный салон, полная подготовка систем охлаждения и отопления к суровым условиям нашего климата. Электрическая часть обещает быть весьма передовой: 500 километров хода (очень амбициозный показатель, который предстоит проверить в реальных условиях), 206 лошадиных сил (тоже много для машинки такого формата), зарядка до 100 км пробега за 8 минут.

Атом будет активно эксплуатироваться в каршерингах, его целевая аудитория — любители российских инноваций в возрасте 20-25 лет. Возможно, кто-то захочет приобрести себе Атом в качестве удобного городского автомобиля, тем более, что количество зарядок растёт не по дням, а по часам. Объединенные усилия предприятий Росатома позволят создавать сеть таких станций (что круто), кроме того, Росатом намерен внедрять на российском рынке новые сервисы для владельцев электромобилей.

Хочется, девочки, выразить традиционный скепсис, но мы не будем: может быть, именно Атому суждено исправить непростую российскую карму в части создания современного и перспективного отечественного легкового автомобиля.