«За кейсом арестованного в Торонто Ан-124 следят официальные лица по всему Западу», говорит Алеся Нагирни, юрист, ранее занимавшая пост исполнительного директора Transparency International Canada и эксперт по санкциям против России.

В МИД Канады заявили, что сохранение санкций в отношении авиакомпании Волга-Днепр, как ожидается, «получит позитивное внимание СМИ и общественности».  

Тем временем перед канадским правительством стоит еще одна задача: убедить судью Онтарио, что правительство должно получить самолет. 

Хотя федеральное правительство уже конфисковало самолет, законное право собственности на него оно может получить только через процесс, называемый гражданской конфискацией, который обычно используется провинциальными властями для конфискации доходов, полученных преступным путем, таких как автомобили, дома или наличные деньги. 

Есть и ещё один фактор: состояние самолёта. В своём заявлении министру иностранных дел Канады компания «Волга-Днепр» жаловалась на риск того, что сам самолёт может выйти из строя, находясь на взлётной полосе аэропорта Пирсон. В электронном письме от июня 2023 года юристы компании утверждали, что самолёт «страдает от воздействия стихии» и не проходил никакого технического обслуживания. 

Министерство государственных услуг и закупок Канады, ответственное за обслуживание арестованного самолёта, отказалось сообщить, какое техническое обслуживание самолёта проводилось с момента его приземления, если таковое вообще проводилось».

@intuition2036

Investigative Journalism Foundation

Inside Canada’s legal fight over grounded Russian plane

The years-long legal battle over aircraft linked to oligarch a key test of Canadian sanctions regime