Производитель, дилер, покупатель: законопроект РОАД уточнит, кто и за что отвечает

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) подготовила законопроект, который впервые на законодательном уровне закрепит ключевые понятия автомобильного рынка. Об этом заявил президент ассоциации Алексей Подщеколдин на пресс-конференции «Авторетейл. Итоги I полугодия 2025 года».

Таким образом, в российском законодательстве может появиться четкое определение автомобиля. Сейчас этот термин трактуется по-разному в Венской конвенции, ПДД и других нормативных актах. Особое внимание в законопроекте уделено разграничению новых и поддержанных автомобилей. «Если машине пять лет, но она простояла в гараже и проехала всего 100 километров – это новый автомобиль или поддержанный?» – задается вопросом Подщеколдин.

По мнению эксперта, такой автомобиль следует считать поддержанным, поскольку даже без пробега резиновые уплотнения и другие элементы со временем теряют свои свойства. Законопроект предлагает считать новым только автомобиль возрастом до трех лет, а поддержанным – транспортное средство с признаками эксплуатации и пробегом.

Отдельный блок законопроекта посвящен ролям участников рынка. Впервые на законодательном уровне РОАД предлагает прописать понятия автопроизводителя, дистрибьютора и дилера, а также разграничить их обязательства перед потребителями.

– Сегодня по закону о защите прав потребителей обязанность по замене автомобиля лежит на дилере, но если производитель ушел с рынка, как дилер может заменить автомобиль Renault? – приводит пример Подщеколдин.

В мировой практике такая ответственность всегда лежит на производителе, и российское законодательство должно прийти к аналогичному подходу, считает президент РОАД. Для защиты потребителей ассоциация предлагает ввести механизм страховых выплат при уходе производителя с рынка.

– Если производитель уходит, он должен выплатить значительную страховку, чтобы появились средства для замены автомобиля или компенсации, – пояснил Алексей Подщеколдин.

Это создаст дополнительные гарантии для покупателей и отсечет недобросовестных участников рынка, оставив только компании, готовые работать в России десятилетиями, уверен эксперт.

В настоящее время законопроект, подготовленный РОАД, проходит юридическую экспертизу. Специалисты проверяют каждый пункт на соответствие действующему законодательству.

– Надеюсь, в 2025 году нам удастся подать законопроект в Государственную Думу, – подытожил Подщеколдин.

Напомним, после 2022 года компания Bosh отключила российских пользователей от софта по ремонту топливной аппаратуры, производители мультибрендовой диагностики Jaltest и Texa не продают новые лицензии российским пользователям, а также блокируют уже оплаченные. LR

Фото: © Марина Демидюк / Фотобанк Лори