Гид по станциям московского метрополитена
Более 44 станций столичной подземки являются объектами культурного наследия и охраняются государством. Немногие музеи мира могут похвастаться наличием такого количества бронзовых скульптур, мозаичных панно, фарфоровых фигур, кованых решёток и уникальных светильников. Кажется, поезда здесь лишь для того, чтобы эту красоту можно было увидеть. Уникальные станции, как 7 чудес света, навсегда оставят яркие воспоминания у гостей столицы. Предлагаем отправиться на экскурсию по московскому метро, где вы сможете по-новому взглянуть на уже, казалось бы, такую знакомую подземку. Узнать подробности об экскурсиях можно на сайте Московского метрополитена.
«Маяковская»
Спроектировал «Маяковскую» архитектор Алексей Душкин. В 1939 году его работа получила главный приз на Всемирной выставке в Нью-Йорке. И неудивительно, ведь автор, работая над проектом, читал Маяковского и слушал Прокофьева.
Это первая станция в Москве, на которой массивные бетонные колонны заменили изящными металлическими. «Маяковская» оформлена в стиле сталинской неоклассики с элементами авангарда. Колонны и арки отделаны стальными лентами, а в каждой из 34 ниш потолка установлены 16 светильников. Изюминка станции – «секретные» мозаики. Увидеть их можно, только став под нишей и подняв голову вверх, поэтому многие пассажиры их просто не замечают.
Панно объединяет общая тема – «Сутки советского неба». Картины выложены из смальты, и каждая имеет свой сюжет, а на нескольких можно отыскать башню Кремля с часами и красной звездой. У каждой – своё название: «Комбайн», «Прыжок лыжника», «Дирижабль над Спасской башней ночью». Эскизы к ним выполнил курский художник Александр Дейнека.
Интересная история связана и с прошлым станции. Во время Великой Отечественной войны она использовалась как место для торжественных выступлений. В ноябре 1941 года здесь на специально собранной трибуне выступил с докладом Иосиф Сталин по случаю 24-й годовщины Октябрьской революции.
«Новослободская»
Это ещё один проект архитектора Алексея Душкина. Станция построена в стиле сталинского ампира с его монументальностью и роскошной отделкой. Это одна из самых ярких станций столичного метрополитена, особенность оформления которой заключается в 32 цветных витражах. Каждое панно декорировано рамкой из позолоченной латуни, такие же латунные «пояса» украшают арки проходов на перроны.
На большинстве витражей изображены сложные геометрические орнаменты, а на шести из них – представители разных профессий, среди которых архитектор, агроном, музыкант и даже географ.
Орнаменты уроженец Палеха, потомственный иконописец Павел Корин (друг Алексея Душкина) искал в парчовых тканях. Сами витражи – работа рижских мастеров из стёкол, хранившихся в Домском соборе.
Ещё одна достопримечательность станции – популярное мозаичное панно «Мир во всём мире». В современном варианте на нём изображена женщина с младенцем, который протягивает руки к белым голубям на фоне пшеничных колосьев. Первоначально вместо птиц ребёнок тянулся к портрету Сталина, но с приходом к власти Хрущёва и развенчанием культа личности медальон с изображением вождя убрали.
Изначально на станции были установлены маломощные лампы. По замыслу архитектора неяркое освещение должно было подчеркнуть красоту витражей. В 2003 году во время реконструкции их заменили на более мощные.
«Площадь Революции»
Эту станцию метро открыли в 1938 году, через три года после запуска самого метрополитена. Она считается одной из центральных, так как находится ближе всех к Красной площади.
Она впечатляет своим внутренним убранством – здесь находятся 76 бронзовых фигур, каждая из которых посвящена определённому этапу становления Советского Союза. Изваяния расставлены в хронологическом порядке, рассказывая историю России начиная с событий Октябрьской революции до декабря 1937 года.
Изначально скульптур в проекте не было, вместо этого архитектор планировал разместить барельефы. Однако ему не понравились предложенные эскизы, и оформление пришлось поменять.
Проходя по перронному залу, пассажиры могут увидеть фигуру солдата с винтовкой, вооружённого рабочего, парашютистку, студента с книгой, спортсмена с мячом в руках и другие. Обратите внимание на скульптуру пограничника с собакой – её мордочка натёрта до блеска. Существует поверье, что если потереть нос животному, вас будет преследовать удача. Ну или удастся сдать экзамен. А для успеха в новом деле нужно потереть флажок матроса.
У всех скульптур на «Площади Революции» есть реальные прототипы. Имена почти всех известны историкам, за исключением нескольких фигур. И у собаки, которой трут нос на удачу, тоже есть прообраз – это немецкая овчарка по кличке Индус. Здесь он изображён вместе с хозяином, известным советским пограничником Никитой Карацупой. Матрос-сигнальщик – Олимпий Рудаков, позировал ещё курсантом, а когда стал капитаном первого ранга, будучи в Англии, вальсировал с Елизаветой II в день её коронации.
Интересно, что во время Великой Отечественной войны скульптуры были эвакуированы в Среднюю Азию. Перед отправкой их распилили на части, а после возвращения в Москву собрали по кусочкам.
«Римская»
На этой станции располагается единственный фонтан в московском метро. Вода не бьёт ключом, а стекает, как положено, в подземелье у античных коринфских колонн и мраморных ножек младенцев Ромула и Рема. Основатель и первый император Вечного города восседают на станции «Римской».
Платформа открылась 28 декабря 1995 года. Проект «Римской» разработали российские архитекторы Лев Попов и Наталья Расстегняева. Компанию им составили итальянские специалисты. Итальянские художники Жан Пауло Имбриги, Альберто Куатроччи и российский скульптор Леонид Берлин позаботились о наличии в столичной подземке «римских достопримечательностей».
Планировалось, что оформление станции будет поистине итальянским, поэтому здесь использовали майоликовые скульптуры. Они смотрятся, как глазированные. Над переходом на станцию «Площадь Ильича» пассажиров встречает вариация на тему Мадонны с младенцем. Скульптуру поместили в овальную рамку. Её края венчают слова из молитвы Пресвятой Богородице на латинском языке. Кстати, эту композицию создал отечественный скульптор Леонид Берлин.
С противоположной стороны стены (то есть видно тем, кто переходит с «Площади Ильича» на «Римскую») находится вольная интерпретация мраморной плиты «Уста Истины». По краям круглой окантовки также можно увидеть изречение на латинском языке. На русский оно переводится, как «Излишняя предосторожность никогда не повредит обществу». По пути на станцию «Площадь Ильича» пассажиры могут рассмотреть миниатюру с парой парящих ангелочков.
Пол станции тоже абсолютно не похож на то, что принято в столичном метро. Полоски гранита располагаются по диагонали. Они чередуются по цветам: чёрный, светло-бежевый, тёмно-красный и серо-розовый. В целом, это выглядит необычно и прекрасно дополняет остальные детали оформления станции.
В декабре 2022 года мастера бережно отреставрировали три коринфские колонны и скульптуры Ромула и Рема, которые сильно износились.
«Комсомольская»
Эту станцию называют воротами столицы, поскольку каждый день через неё проходят около 150 тысяч человек. Находится она между тремя вокзалами – Ленинградским, Ярославским и Казанским.
Это работа патриарха советской архитектуры Алексея Щусева. Интерьер станции выполнен в стиле сталинского ампира, который отличается нарядным убранством. Ажурный сводчатый потолок жёлтого цвета украшен скульптурным орнаментом, позолотой и бронзой.
Но главное украшение станции – её свод. Здесь расположены восемь мозаичных картин, которые посвящены военным подвигам и победам России. На них изображены известные полководцы Александр Невский, Александр Суворов, Дмитрий Донской и Михаил Кутузов. Здесь же фигуры советских солдат, которые стоят на фоне Рейхстага, и другие герои прошлого. Дополняют композицию мозаичные панно с различными видами русского оружия – от бердышей до винтовок, которые размещены в боковых частях свода.
А вот герои советской эпохи – Молотов, Берия, Каганович, Сталин – один за другим исчезали с картины «Вручение гвардейского знамени». Сейчас на мозаике – Ленин с красногвардейцами. Станция стала воплощением принципа строительства советского метро: настоящий дворец, построенный для народа.
«Воробьёвы горы»
Эта точка уникальна во всех отношениях. Во-первых, это самая длинная в Московском метро станция. Длина её платформы составляет 270 метров. Это почти три футбольных поля. Во-вторых, это не просто наземная станция метро, а можно сказать, надземная. Хотя вернее было бы назвать её надводной, поскольку она расположена на мосту над рекой Москвой.
Торжественное открытие необычной станции, называвшейся «Ленинские горы», состоялось холодным днём 12 января 1959 года. Став 55-й станцией метро, от всех прочих станций она сильно отличалась местоположением. В данном случае, чтобы попасть в метро, нужно было не спускаться, а подниматься, поскольку станция располагается прямо над рекой в очень живописном месте. Мало кто знает, но первоначально она должна была быть под землёй. Провести метро по мосту оказалось дешевле, чем рыть тоннель под рекой, тем более, что автомобильный мост и так здесь хотели построить. Теперь же мост стал двухъярусным. На верхнем ярусе моста проходит автомобильная дорога, а на нижнем разместилась станция метро.
Со стройкой этой станции, как часто бывало, торопились. Для возведения моста применяли методы, которые в то время редко использовались и в итоге привели к ослаблению несущих конструкций. Это произошло из-за того, что железобетонные конструкции моста сооружали в зимнее время, и чтобы бетон не замёрз, в него добавляли в том числе обычную поваренную соль. С момента открытия прошло всего полгода, и в июле 1959 во время сильного ливня станция дала течь. Дождевая вода сквозь трещины и щели в потолке и стенах прорвалась на платформу. Позднее фиксировалось ещё несколько инцидентов.
Удивительно, как станция на мосту при этом проработала почти четверть века. Лишь в 1983 году было принято решение о проведении капитальной реконструкции моста, и 23 октября того же года «Ленинские горы» закрыли. А во время строительства, в 1999 году, станцию решили назвать «Воробьёвы горы». Правда, открыта она была только 14 декабря 2002.
Теперь для пассажиров здесь разместили выставочный зал, где можно увидеть фарфор – от Гжели до Дулево, куклы Театра Образцова и выставку «Пассажиры». Там есть костюмы, которым полвека. Например, с надписью «дружинник» – Кондратия Ермакова, который он купил в кредит в 1954 году. В нём Кондратий Ермаков дежурил у парка «Сокольники», где познакомился с будущей женой.
«Арбатская»
Эта нарядная станция появилась в 1935 году при открытии первой очереди столичного метро. При строительстве не обошлось без жертв: церковь святителя Тихона Амафунтского 1756 года на Арбатской площади разобрали на камни для бетона, который пошёл на возведение вестибюля «Арбатской».
Кстати, важно знать, что станций с таким названием в Москве две. Первая была построена в 1935 году на Филёвской линии и в годы Великой Отечественной войны из за небольшой глубины серьёзно пострадала от бомбёжек. Поэтому было принято решение построить вторую «Арбатскую», и в 1953 году открылась новая станция, на этот раз на глубине 41 метр. А её «двойника» на Филёвской линии восстановили только к 1958 году.
Сегодня «Арбатская» на Арбатско-Покровской линии входит в число самых красивых станций метро в Москве. В её оформлении использован стиль московского барокко и элементы русского зодчества XVII века. Белые своды, напоминающие готические арки, украшены крупной лепниной со сложными цветочными и фруктовыми композициями, нижняя часть колонн отделана красным гранитом из Крыма, а пол выложен плитками грузинского мрамора салиэти. Освещают пространство станции роскошные массивные позолоченные ажурные люстры с плафонами и бронзовой оправой. Достопримечательность станции – буфет №11, сохранившийся с советских времён. Он открыт и для сотрудников метро, и для пассажиров.
«Кропоткинская»
Станция была открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена. Первоначально эта станция называлась «Дворец Советов». Станция должна была стать подземным вестибюлем Дворца Советов, грандиозное строительство которого развернулось в 1930-е на месте снесённого храма Христа Спасителя.
Изначально по проекту на платформе планировалось построить два вестибюля. Конструкция станции – колонная трехпролётная мелкого заложения. Построена по специальному проекту Самуила Кравеца из монолитного бетона. Восточный вестибюль должен был вести пассажиров непосредственно в здание Дворца Советов, но в 1935 году, когда открывали станцию, здесь не было даже котлована, а была лишь размечена площадка под будущее строительство. Поэтому в 1935 году был сооружен только один западный вестибюль.
Кстати, на этом месте с XV века стояла церковь Сошествия Святого Духа у Пречистенских ворот. Построенный павильон точно занял место снесённого в 1933 году храма. В 1957 году станцию переименовали в «Кропоткинскую». Новое название выбрали по бывшей площади Кропоткинские Ворота и одноимённой улице (сегодня – площадь Пречистенские Ворота и Пречистенка).
При разработке проекта Кравец взял за основу храм Амона Ра в Карнаке. Эта станция метро впечатляет не искусной резьбой по камню или яркими витражами. Главное здесь – игра света. На платформе установлены два ряда десятигранных колонн, отделанных мрамором, и чем выше над уровнем пола, тем он светлее. К верху они расширяются белоснежными капителями и плавно переходят в свод в виде пятиконечных звёзд. Пол выложен плитками гранита. Для усиления древнеегипетской атмосферы в первые годы после открытия здесь также стояли горшки с цветами, но позже их убрали.
Лаконичный дизайн станции был отмечен престижными наградами –Гран при на Международных выставках в Брюсселе в 1937 году и в Париже в 1957 году. А изображение вестибюля «Кропоткинской» можно даже встретить на сувенирных серебряных монетах Центробанка.
«Новокузнецкая»
Станция открылась в ноябре 1943 года во время Великой Отечественной войны с соответствующим оформлением. Архитекторы, создавшие проект станции – супруги Надежда Быкова и Иван Таранов. Консультировал их Иван Жолтовский.
Под потолком расположены барельефы с идущими в бой солдатами и офицерами, а над каждой мраморной скамейкой висит мемориальная табличка в честь защитников русских городов. В боковых залах установлены металлические щиты с портретами знаменитых военачальников разных эпох: Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьмы Минина, Дмитрия Пожарского, Александра Суворова и Михаила Кутузова.
Потолок украшают яркие мозаики, на которых изображены сцены из жизни тружеников тыла. С этими панно связана трагическая история. Мозаики предназначались для станции «Павелецкая». В 1940 году Александр Дейнека в Москве нарисовал 14 картонов и отправил их Владимиру Фролову в Ленинград. Там уже пожилой мастер, имя которого гремело на всю Россию до революции, начал выкладывать по ним мозаику.
Но вскоре началась война. Фролову пришлось творить в условиях блокады. Зимой 1941 – 1942 годов ему было уже 68 лет. Мастер работал, умирая от истощения, в холоде, с забитыми фанерой окнами, при свете керосинки. Ему выдали канистру керосина, больше ничем помочь не могли. В конце 1941 Владимир Фролов остался один в Академии художеств, остальные ушли, не вынеся безумной работы. А он знал, какой оттенок хранится под каким номером, поэтому мог работать вслепую. Вот только руки были полуобморожены, поэтому работа шла медленно. Но мастер очень торопился: надо было успеть к сроку! Фролов складывал из кусочков разноцветной смальты чудесные жизнерадостные картины изобилия, радости, сытости, молодости и здоровья, а затем отправлял свои работы по Дороге жизни в Москву.
За три дня до смерти он переправил через Ладогу свои последние мозаики: радостное панно «Парад физкультурников» и семь картин о работе советских людей в тылу для московского метро. Это был конец января 1942 года. А 3 февраля мастера не стало. Он умер от истощения в блокаде. Похоронили Фролова в общей братской могиле профессоров Академии художеств на Смоленском кладбище.
Его творения вывезли в Москву, но здесь они оказались уже не нужны – проект был изменён. Когда архитектор Иван Таранов узнал, что из проекта «Павелецкой» убрали готовые панно Фролова, то забрал их на свою «Новокузнецкую». Правда, первоначально было 14 панно, но установить удалось только 8, а 6 не хватило места. До сих пор нет информации, куда же делись оставшиеся мозаики.