Цены на авиабилеты вырастут из-за нового сбора: к чему готовиться пассажирам
Инфраструктурный сбор
Стоит отметить, что пока инициатива выражена лишь в проекте постановления. Если ее примут, то правила будут действовать с 1 марта 2026 года и до 1 марта 2032 года. После утверждения документа для авиакомпаний введут инфраструктурный сбор. И хотя платят за него перевозчики, нужно полагать, что ситуация отразится на пассажирах, которые отдадут «копеечку» за прихоти государства.
Оператором инфраструктурного сбора выступит «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Аэропорты объединят в группы, а собранные деньги отправят на отдельный банковский счет. Эти средства могут использовать исключительно для улучшения инфраструктуры.
Каким образом и по какому принципу воздушные гавани планируют объединять в группы, пока нет понимания. Здесь куда важнее задаться вопросом, кто кому будет отдавать: аэропорты с высоким пассажиропотоком — тем, что похуже, или наоборот.
Пока минтранс лишь определил формулу размера инфраструктурного сбора с одного пассажира: базовая ставка — 150 рублей за одного человека. Власти предусмотрели уровень инфляции и корректирующий коэффициент, но все может меняться.
В конце июля 2025 года президент России Владимир Путин подписал закон о введении сбора с авиакомпаний для строительства и реконструкции инфраструктуры аэропортов. Документ вступит в силу с 1 сентября. Взимать деньги будут в конкретных аэропортах, список которых определит правительство. Войдут ли туда татарстанские — пока не уточнялось.
Глава государства просил за шесть лет модернизировать не менее 75 аэропортов. Минтранс говорил, что бюджетных средств для этого недостаточно, нужны частные инвестиции.
Вырастут ли цены на билеты?
Экономист и руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов считает, что нужно ожидать удорожания билетов. Однако стоимость для пассажиров вырастет больше, чем на 150 рублей.
«Если авиакомпания обязана отдавать такую сумму за каждого пассажира, то для чистой прибыли нужно учесть НДС и другие сборы. Соответственно, повышение будет не ровно на 150 рублей, а где-то, например, уже на 500 и 750 рублей», — считает спикер.
Галямов также считает, что в урегулировании нуждаются сборы для иностранных авиакомпаний. Якобы они заключают соглашение для работы на определенных условиях и выполнении рейсов в выделенные дни, а платить за улучшение инфраструктуры аэропорта чужой страны им невыгодно.
Экономист напомнил, что в нынешних условиях такие сборы нанесут только вред авиакомпаниям. Если цены на билеты вырастут, а закрытия неба не прекратятся, то пассажиры пересядут на другой вид транспорта. Перевозчики и без того несут огромные убытки этим летом.
Модернизация в Татарстане
Между тем, в столице Татарстана уже некоторое время ведется обновление инфраструктуры. Так, недавно стартовали работы по строительству еще одного терминала. Архитекторы изначально предлагали, чтобы его форма напоминала раскрытую книгу. Глава Татарстана Рустам Минниханов говорил, что дизайн должен быть оригинальным, но куда важнее практичность.
В результате от концепции отказались, а новый объект выполнят в форме «коробки». Строительство на данный момент оценивается в 20 миллиардов рублей, а закончить работы могут в 2026 году.
Возведение нового терминала потребовалось после того, как пассажиропоток резко вырос. При этом в 2024-м здесь разширяли перрон за 7,5 миллиарда рублей. Теперь в штатном режиме воздушная гавань способна принять до 33 широкофюзеляжных бортов.
Согласно данным «Контур-Фокус», конечным владельцем международного аэропорта «Казань» значится минземимущества Татарстана. Гендиректором числится Сергей Романцов. Откуда у воздушной гавани средства на модернизацию — неизвестно, но просить с пассажиров, вероятно, не приходится.
В июле стало известно, что на базе аэропорта Бегишево в Нижнекамске планируют построить аэрополис за 1 трлн рублей. Проект рассчитан на 100 лет и до 2050-го в него могут вложить чуть более 58 млрд рублей.
