Пересадочный тариф на всех сургутских автобусах пока не заработает
Сургутские депутаты затронули важную проблему в работе СПОПАТ, говоря о его бюджете. Пересадочный тариф, который изначально заявлялся как один из главных плюсов транспортной реформы, сегодня работает далеко не на всех маршрутах. И за поездку приходится платить дважды.
«Мы понимаем, что человеку нужно попасть из точки А в точку Б, но ему нужно сделать пересадку. При этом придется пересесть на коммерческий транспорт с муниципального, то есть он все равно будет платить повторно. Когда мы эту интеграцию частников в муниципальную систему обеспечим, будет ли она работать вообще когда-то», — спросил депутат Думы Сургута Дмитрий Нечепуренко.
«Если говорить с точки зрения организации перевозок с регулируемым тарифом и нерегулируемым тарифом, то, на мой взгляд, это невозможно сделать», — ответил директор АО «СПОПАТ» Александр Попов.
Спустя полтора года после введения реформы, похоже, стало понятно, система не работает и, по сути, введение пересадочного тарифа во всех без исключения городских автобусах, вне зависимости от того, у кого какой тариф, проблема нерешаемая.
«Если это осуществлять, то нужно разрабатывать субсидию. Чтобы муниципалитет обеспечил субсидию по пересадочному тарифу. И нужно заводить все маршруты, которые работают на нерегулируемом тарифе, чтобы они уже отчитывались перед городом», — считает заместитель директора департамента городского хозяйства администрации Сургута Анна Коршунова.
«Это обязательно нужно сделать. Мы же жителям сказали, что это социальная гарантия, которая будет обеспечиваться муниципалитетом. Осуществляем ее по регулируемому тарифу, здесь социальные карты работают, и муниципалитет компенсирует перевозчику эти затраты. Но человек из точки А в точку Б не может приехать, и это главное. А не ваши нерегулируемые тарифы. Мы же это все понимаем», — сказал Дмитрий Нечепуренко.