Люксовые каюты и SPA: как лайнер Airbus A380 стал символом роскоши

27 апреля 2005 г. широкофюзеляжный пассажирский самолет A380 европейского концерна Airbus совершил первый испытательный полет. Двухпалубный лайнер был спроектирован как «рабочая лошадка» для хабовой системы (вмещает до 853 пассажиров), но из-за трансформации рынка авиаперевозок превратился в символ роскоши. Сейчас его основным эксплуатантом выступает Emirates. Как создавался и чем прославился гигант – в галерее «Ведомостей».

Airbus приступил к разработке крупнейшего самолета в начале 1990-х. Проект стал ответом европейского концерна на доминирование американского Boeing в сегменте широкофюзеляжных лайнеров. Для этого было решено построить полностью двухпалубный борт (у Boeing-747 верхняя палуба расположена только в знаменитом «горбе»).

Будущий гигант получил номер 380, хотя предыдущая модель Airbus по счету была 340-й. Использование цифры 8 объяснялось тем, что она напоминает поперечное сечение самолета. Кроме того, восьмерка считается счастливым числом во многих странах Азии, ставших первыми заказчиками.

A380 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями (Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7000 в зависимости от модели). Длина лайнера составляет 72,7 м, размах крыла – 79,8 м, что делает его крупнейшим пассажирским самолетом в мире. 

Максимальная взлетная масса гиганта достигает 575 т. Лайнер рассчитан на перевозку 853 пассажиров эконом-класса или 555 пассажиров в конфигурации с тремя классами комфортности. По данным Airbus, A380 является самым экономичным самолетом в своем сегменте, расходуя 3 л топлива на одного пассажира на 100 км. Максимальная дальность полета – 15 400 км.

Детали для A380 производились в 30 странах. Основные структурные секции выпускали Франция, Германия, Испания и Великобритания. Окончательная сборка осуществлялась в Тулузе. Для покрытия обшивки одного лайнера требовалось 3600 л краски.

Первый испытательный полет состоялся 27 апреля 2005 г. Тестирование выявило необходимость усиления конструкции крыла, что задержало сертификацию. 4 сентября 2006 г. A380 совершил первый полет с пассажирами на борту, а 25 октября 2007 г. – первый коммерческий рейс между Сингапуром и Сиднеем. Билеты на него были распроданы за считанные минуты.

В противовес Boeing-747, который называли Jumbo (с англ. – «гигант») новинка получила прозвище Super Jumbo (с англ. – «супер-гигант»). Крупнейшим заказчиком A380 стала авиакомпания Emirates (ОАЭ), в парке которой насчитывается 119 лайнеров.

Эксплуатанты оснащали A380 барами, магазинами, двуспальными кроватями, зонами отдыха, SPA и другими удобствами. Например, авиакомпания Etihad (ОАЭ) оборудовала на борту «резиденции» – трехкомнатные люксы с персональным стюардом. 

Изначально Airbus планировал выпустить 1200 лайнеров A380. В концерне рассчитывали, что гигант будет использоваться для доставки пассажиров в крупные хабы. Однако рынок авиаперевозок стал развиваться иначе – в сторону доставки пассажиров сразу в конечную точку. Для таких перелетов выгоднее использовать узкофюзеляжные самолеты. В результате авиакомпании стали позиционировать гигант как символ роскоши. В 2021 г. на фоне падения спроса концерн прекратил производство A380, собрав всего 251 самолет.